Kia Venga EV concept, đang trưng bày tại Triển lãm ô tô Geneva 2010, được trang bị một mô-tơ điện công suất 80kW (tương đương 100 mã lực) và mô-men xoắn 206 lb-ft. Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 11,8 giây và đạt vận tốc tối đa 140 km/h.

Venga EV sử dụng pin lithium-ion polymer, giúp xe vận hành liên tục 180km. Với chức năng sạc nhanh, 80% năng lượng cần thiết cho pin được nạp trong 20 phút. Sạc đầy pin cần 8 tiếng.

Mô-tơ điện dẫn động cầu trước và được đặt trong khoang động cơ, còn bộ pin được bố trí bên dưới khoang hành lý.

Ngoài Venga EV, Kia còn giới thiệu mẫu Cee’d mới sử dụng động cơ 1.6 diesel EcoDynamics, có lượng khí thải chỉ 98g/km.

Một số hình ảnh khác:

Theo Dân trí

Biểu thuế xuất nhập khẩu ưu đãi mới áp dụng cho năm 2010 vừa được Bộ Tài chính công bố tại thông tư số 31 ban hành hôm qua và có hiệu lực thi hành từ ngày 23/4 tới. Quy định mới này nằm trong lộ trình cắt giảm thuế quan theo cam kết của VN khi gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).

Nhiều mẫu xe độc có mặt ở Việt Nam

Bộ Tài chính cho rằng biểu thuế mới này được xây dựng trên cơ sở sửa đổi, bổ sung các điều chỉnh về thuế đã được quy định trong năm 2008, 2009 nhằm thực hiện cắt giảm thuế theo lộ trình đã cam kết với WTO, trong đó có mặt hàng ôtô nhập khẩu.

Theo đó, từ 23/4, tức sau 45 ngày ban hành thông tư, dòng xe dưới 9 chỗ ngồi chạy bằng xăng có dung tích xi lanh trên 2,5 lít sẽ áp dụng thuế suất 80%, thay vì mức 83% hiện hành. Mức thuế 80% này cũng áp dụng đối với dùng xe 4 bánh 2 cầu chủ động (xe chạy xăng), có dung tích xi lanh trên 2,5 lít. Dòng xe 4 bánh 2 cầu chủ động khác áp dụng thuế suất 77%. Còn các loại xe chạy xăng có dung tích xi lanh dưới 2,5 lít và chạy diesel giữ nguyên thuế suất hiện hành của năm 2009 là 83%.

Cũng theo biểu thuế mới, từ ngày 23/4 tới, một số mặt hàng khác như sắt, thép, giấy dán tường, thiết bị máy… cũng nằm trong diện điều chỉnh thuế. Trong đó, một số loại sắt, thép có thuế suất 0%, số khác có thuế suất 15%, còn lại phổ biến ở mức 5% và 10%. Riêng mặt hàng giấy dán tường và giấy giả gỗ áp dụng mức chung 24%.

Hồi đầu tuần trước, Tổng cục Hải quan cũng công bố danh mục quản lý rủi ro về giá đối với mặt hàng ôtô, xe máy, điện thoại di động, mỹ phẩm, rượu ngoại, kính xây dựng và vải. Theo đó, các sản phẩm điện thoại di động nhập khẩu về VN sẽ được tính thuế căn cứ vào biểu giá của cơ quan hải quan. Biểu giá này sẽ là cơ sở hải quan so sánh giá trị khai báo từ doanh nghiệp để tiến hành tham vấn khi phát hiện doanh nghiệp khai chưa đúng giá thực tế.

Theo ước tính của doanh nghiệp, các loại ôtô nhập khẩu về VN sẽ bị áp giá tính thuế mới cao hơn trước khoảng 2-20% so với trước. Chẳng hạn, dòng xe 7 chỗ hiệu Toyota Venza dung tích 2,7 lít, 1 cầu do Mỹ sản xuất có giá mới 21.000 USD, dòng xe 2 cầu giá 22.000 USD, trong khi giá cũ là 20.000 USD. Tương tự, loại xe Toyota Venza có dung tích xi lanh 3,5 lít, giá tối thiểu mới áp dụng là 23.000 USD với dòng xe 1 cầu, và 24.000 đối với dòng xe 2 cầu. Giá cũ là 22.000 USD. Như vậy, so với năm ngoái, giá tối thiểu mà cơ quan hải quan áp dụng cho năm 2010 tăng khoảng 1.000-2.000 USD, tùy loại.

Theo VnExpress

Những phụ tùng ôtô phế thải tưởng chừng như vô dụng và chỉ có một cách duy nhất là cho vào lò luyện thép để tái chế, nhưng dưới bàn tay tài hoa cộng với sự cần mẫn của anh Corbett đã trở thành những tác phẩm nghệ thuật hết sức độc đáo, gây ấn tượng mạnh và có sức cuốn hút kỳ lạ. Những bức tượng sức sinh động của anh Corbett được bán với giá hàng nghìn AUD, thậm chí có bức được bán với giá 23.000 AUD.

Theo Corbett, anh vô tình “lạc” vào nghệ thuật khi điều hành một cửa hàng bán đồ phụ tùng xe hơi cũ ở Brisbane.

Tác phẩm đầu tay của anh là một chiếc xe địa hình (buggy) chạy đường rừng, lấy cảm hứng từ môn thể thao đua xe ưa chuộng của anh. Bạn bè và các khách hàng vào cửa hàng mua đồ khi chiêm ngưỡng tác phẩm này đã rất sửng sốt và không tiếc lời ngợi khen. Chính điều này đã tiếp thêm sinh lực và cảm hứng để anh tiếp tục cho ra đời hàng loạt tác phẩm khác. Kể từ đó, Corbett nghiễm nhiên trở thành người nghệ sĩ tạo hình theo một trường phái rất đặc biệt.

Trong cuộc sống hàng ngày, anh Corbett tận dụng tất cả những đồ phụ tùng xe hơi phế thải, từ cần số, bugi, ống bô… để ráp lại thành tượng. Một đặc điểm độc đáo của các bức tượng là tất cả những bộ phận lắp ráp nên chúng đều được giữ nguyên hình dạng nguyên thủy mà không hề bị bẻ cong, đập dẹp hay cắt ngắn. Anh Corbett đã mở hai cuộc triển lãm tại Anh (tháng 11/2009) và Mỹ (tháng 1/2010) để giới thiệu với công chúng các tác phẩm của mình.

Những ai muốn chiêm ngưỡng hoặc đặt mua tác phẩm của anh có thể vào địa chỉ http://www.jamescorbettart.com.

Theo Vietnam+

Đừng tự biến mình thành một người cẩu thả. Bạn hãy dành ra khoảng 5 phút đồng hồ để đi xung quanh xe và kiểm tra tất cả các bóng đèn bên ngoài xe. Nếu tìm thấy một chiếc bóng nào bị cháy, chúng tôi sẽ giúp bạn thay thế mà không mất nhiều thời gian.

Bước 1: Dùng tuốc-nơ-vít tháo vít cố định hộp đèn hậu.

Tháo vít cố định hộp đèn hậu

Các bóng đèn hậu được giấu kín bên trong các hộp đèn sẽ phát ra ánh sáng mầu đỏ, trắng hoặc vàng. Trong hầu hết các loại xe con và xe tải, đèn lùi, đèn xinhan và đèn hậu đều được lắp ở cùng vị trí, trong một hộp đèn liền khối nhưng một số dòng xe lại sử dụng cụm hộp đèn được lắp độc lập. Nhưng dù lắp thế nào thì chúng đều được ứng dụng như nhau.

Đầu tiên bạn phải tháo hộp đèn ra. Nó thường được giữ cố định bởi các vít đầu có rãnh chữ thập. Thông thường để đảm bảo tính thẩm mỹ, các vít thường được bố trí kín đáo. Hãy mở cốp sau xe hoặc cửa hậu lên để tìm kiếm vị trí các vít này. Dùng tuốc-nơ-vít để tháo chúng ra và cất gọn chúng một cách cẩn thận. Đây không phải là lúc để làm mất chúng.

Bước 2: Tháo hộp đèn ra.

Tháo cả cụm đèn hậu

Sau khi đã tháo các vít ra và xếp gọn chúng vào một chỗ, bạn có thể tháo cả cụm hộp đèn ra khỏi hốc lắp. Đừng kéo nó ra quá xa bởi vì một số dây dẫn điện vẫn được nối với đuôi đèn nhưng cũng không cần quá nhiều không gian để tiến hành bước tiếp theo. Chỉ cần chú ý không nên kéo ra quá mạnh. Đa số các cụm đèn hậu đều được tháo ra thành cả một khối nhưng một số khác phải tháo vỏ bảo bên ngoài.

Bước 3: Tháo đui đèn.

Xoay nhanh theo chiều ngược kim đồng hồ để tháo đui đèn

Các bóng đèn hậu được giữ cố định bằng một giắc gọi là đui đèn nối với các dây dẫn điện. Các đui này nối với vỏ hộp đèn bằng ren hoặc khớp nối. Hãy lần theo các dây dẫn đến phía sau đui đèn hậu cần thay thế. Thực sự không cần phải vặn quá nhiều, bạn chỉ cần xoay đui đèn một góc 90 độ hoặc chỉ cần kéo mạnh ra khỏi khớp nối.

Bước 4: Tháo bóng đèn cũ.

Tháo bóng đèn cũ và thay bóng mới

Cuối cùng, bạn có thể quan sát chiếc bóng đèn cũ đã bị cháy cần thay thế. Chỉ cần rút thẳng bóng này ra khỏi đui hoặc phải xoay một góc 90 độ giống như đã làm với đui đèn. Tháo bóng cũ ra và thay thế bằng một bóng mới. Tiến hành lắp lại cụm đèn theo trình tự ngược lại. Bây giờ bạn có thể lái xe một cách hợp pháp và an toàn.

Chú ý: bạn có thể tiến hành theo cách tương tự để thay thế bóng đèn lùi hoặc đèn xinhan.

Theo CarOnline

Chính thức ra mắt thị trường vào tháng 10/2006, dòng Click chủ yếu hướng tới đối tượng khách hàng nữ. Phiên bản 2010 với tên gọi Click Exceed được cải tiến hướng tới các bạn gái trẻ nhiều hơn bởi các màu sắc nổi bật như Trắng, Đỏ, Đen.

Sản phẩm mới này có chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km cho cả khung lẫn động cơ xe cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí.

Giá bán lẻ của sản phẩm mới là 25.990.000 đồng (đã bao gồm VAT).

Theo Autonet

Mẫu siêu xe này đúng với khái niệm “Extreme Bentley” của nhà sản xuất Anh quốc. Cảm giác sang trọng, êm ái và mạnh mẽ từ nguyên bản GT Speed bị lược bỏ gần hết. Ở trên Supersports, hành khách và người cầm lái không thấy gì khác ngoài tính thể thao.

Kích thước Supersports không khác nhiều GT Speed nhưng thiết kế nội thất lại một trời một vực. Bộ ghế lái thể thao làm từ sợi carbon chỉ di chuyển theo hai hướng, lên và xuống. Vì thế tài xế không có cơ hội thay đổi tầm nhìn và đành chấp nhận với việc căn khoảng cách bằng chân kính chắn gió.

Vóc dáng thể thao, mạnh mẽ của Supersports trên đường phố Hà thành

Không chỉ cứng mà bộ ghế còn ôm chặt lấy thân nên khi dừng hay tăng tốc, lực quán tính làm lưng rất mỏi. Ai không quen có thể say ngay khi vừa ngồi. Bù lại, Supersports vào cua nhẹ nhàng và “ngọt” nhờ thân người được giữ chắc, không bị lắc như trên ghế thông thường.

Supersports có ghế sau chỉ để làm cảnh bởi Bentley gia cố bằng một thanh giằng tăng độ cứng. Sức mạnh động cơ 6 lít W12, công suất 621 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm quá thừa khi đi trên phố và lúc nào cũng trực chồm lên. Tiếng pô thể thao trầm đục, không rú kiểu xé gió như Ferrari.

Theo thử nghiệm của Bentley, xe tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong 3,7 giây, vận tốc tối đa 327 km/h. Tài xế có thể chọn mức độ cứng (thể thao) cho hệ thống treo bằng nút bấm. Nâng và hạ gầm. Hệ thống truyền động “Quickshift” có thời gian chuyển số nhanh hơn GT Speed. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian phân bổ 40% mô-men xoắn lên trục trước và 60% xuống phía sau.

Để hãm chú chiến mã này là bộ phanh gốm carbon tính năng cao, kích thước rộng nhất của Bentley và có 8 piston.

Nội thất đầy đủ các chức năng như một chiếc coupe hạng sang. Dàn CD nối với hệ thống loa cao cấp Naim, kết nối bluetooth. Điều hòa tự động 2 vùng, sưởi ghế.

Mức giá tham khảo tại Sơn Tùng Auto cho Supersports là 335.000 USD.

Ảnh chi tiết Bentley Supersports tại Việt Nam:

Theo VnExpress

Bộ đôi Audi R8 của ABT Sportsline

ABT R8 GTR là sự tái hiện phong cách xe đua chuyên dụng với số lượng chỉ 25 chiếc. Áp dụng những kinh nghiệm thực tế của xe đua, ABT R8 GTR thừa hưởng một thiết kế thân xe và các thành phần được chế tác từ sợi carbon, kết quả đã làm giảm trọng lượng khoảng 100kg so với Audi R8 tiêu chuẩn. Động cơ V10 được điều chỉnh để sinh ra công suất 620 mã lực. Chiếc xe này mất 3,2 giây để tăng tốc tới 100km/h và dễ dàng đạt tốc độ tối đa 325km/h. Hệ thống treo thể thao và giảm xóc điều chỉnh ABT là tiêu chuẩn đi cùng bộ vành 19 inch CR Superlight. Cá tính xe đua tiếp tục trong nội thất với lồng thép bảo vệ chống lật, ghế Recaro, đây đai an toàn bốn điểm…

Bộ ba Brabus

Mẫu G V12 S Biturbo Widestar của Brabus

Brabus là một trong những tuner đầu tiên tham dự Geneva Auto Show. Mặc dù khá bận bịu với nhiều triển lãm trước đó nhưng Brabus vẫn dành cho Geneva 2010 ba mẫu xe đỉnh cao Brabus E V12, E V12 Coupe và G V12 S Biturbo Widestar. Được coi là sản phẩm trọng tâm trong thời gian tới, Brabus đã đưa ra nhiều phương án nâng cấp cho E-Class ở các mức độ khác nhau. Hai chiếc E-Class của Brabus sở hữu bodykit kiểu thân rộng bằng sợi carbon, bộ vành 19 inch màu xám ấn tượng và nội thất bọc da đắt tiền nhưng tâm điểm lại là động cơ Brabus SV12 R Biturbo 800 12 xi-lanh 6.3 lit. Với công suất 800 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.100Nm, động cơ này đẩy chiếc E V12 Coupe tăng tốc từ 0-100km/h khá nhanh, sau 3,7 giây, và đạt tốc độ tối đa 370km/h. Brabus treo giá bán cho E V12 Coupe 478.000 euro.

Race 848 của Novitec Rosso

Lò luyện Novitec Rosso năm nay “xuất chuồng” 03 con chiến mã Race 848 dựa trên cơ sở Ferrari 599 GTB Fiorano. Thừa hưởng ngoại hình đẹp mắt vốn có của chiếc Ferrari 599 nguyên bản, Novitec Rosso bổ sung các tấm ốp khí động, trần xe màu đen và bộ vành siêu nhẹ 21 inch đặc trưng. Tông màu đen – trắng này cũng là lời gợi ý cho sức mạnh vô song của Race 848. Động cơ V12 twin-turbo sau khi qua bàn tay của các chuyên gia Novitec Rosso có thể tạo ra lượng công suất 848 mã lực và mô-men xoắn 842Nm. Nhờ đó, con chiến mà này chỉ mất 3,4 giây để vọt đến 100km/h và nhanh chóng chiếm lĩnh tốc độ tối đa 345km/h.

Carlsson Super GT C25

Các chuyên gia của Carlsson đã thay đổi toàn bộ thân xe của Mercedes-Benz SL-Class để biến nó từ một chiếc mui trần trở thành một chiếc coupe Super GT C25 khác thường. Siêu xe mới của Carlsson trong kiểu dáng thân rộng sắc sảo, dàn đèn pha và đèn hậu mới, cụm bốn ống xả hình thang, bộ vành siêu nhẹ 20 inch. Sức mạnh của Super GT C25 đến từ một động cơ V12 6.0 bi-turbo công suất 724 mã lực và mô-men xoắn 1150Nm. Nhờ một hộp số 5 cấp, chiếc Super GT C25 nhanh chóng tăng tốc đến 100km/h chỉ sau 3,7 giây và tốc độ cực đại 352km/h. Carlsson đưa ra đúng 25 chiếc Super GT C25 (giá 429.000 euro) dành cho 25 quốc gia có đại diện chính thức của hãng.

FAB Design

Với phương châm làm việc táo bạo, FAB Design luôn mang đến cho dân chơi xe khó tính các mẫu thiết kế độc đáo. Hai sản phẩm đỉnh cảo mà FAB Design trưng bày tại Geneva 2010 là chiếc SLR Desire và FAB Panamera. Với chiếc SLR Desire, FAB Design trình diễn đẳng cấp của mình trong lĩnh vực độ xe cao cấp. Ngoại hình hấp dẫn từ đầu đến cuối của Desire mô phỏng lại hình ảnh chiếc SLR của những năm 1950 với các múi ốp phía trên hốc bánh trong khi đó cản trước lại được thiết kế theo kiểu xe đua công thức 1. Bộ vành 20 inch và cụm phanh khổng lồ lắp vừa vặn trong bodykit SLR Desire. Nhờ những thay đổi trong động cơ, cụm 6 ống xả cực mạnh và chương trình điều khiển điện tử, các kỹ sư của FAB đã ban tặng cho SLR Desire công suất 750 mã lực và mô-men xoắn 1080Nm. Nhờ vậy, siêu xe này mất 3,6 giây để tăng tốc đến 100km/h và đạt tốc độ tối đa 310km/h. 15 chiếc SLR Desire sẽ được sản xuất nhưng tất cả đều đã có chủ nhân.

TechArt GTStreet R

GTStreet R là cái tên đã quá quen thuộc với mỗi kỳ triển lãm xe hơi quốc tế. Nhà độ xe TechArt luôn duy trì nhịp độ phát triển liên tục đối với dòng xe đầu bảng này. Năm nay chương trình GTStreet R, dựa trên cơ sở Porsche 997 Turbo, bắt đầu với một thân xe phong cách sử dụng nhiều thành phần khí động bằng sợi carbon, bộ vành năm chấu 19 và 20 inch, hệ thống treo và phanh chuyên dụng cùng nội thất thể thao. Các chuyên gia TechArt dành nhiều công sức phát triển động cơ cho chiếc GTStreet R. Gói nâng cấp động cơ mới nhất tạo ra công suất 660 mã lực và mô-men xoắn 860Nm. Toàn bộ sức mạnh được truyền qua hệ thống dẫn động bốn bánh và hộp số 6 cấp. Siêu xe TechArt GTStreet R có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong thời gian 3,5 giây và tốc độ tối đa 345km/h.

Mansory

Mansory luôn làm cho giới mê xe độ bất ngờ với những mẫu thiết kế mang tính sáng tạo và cực đoan của họ. Ba mẫu mới nhất mà Mansory đem đến Geneva 2010 gồm Rolls-Royce Ghost, G-Couture và Porsche Panamera. Mặc dù chiếc Rolls Royce Ghost màu xanh được tô điểm những chi tiết mạ vàng sặc sỡ là sản phẩm theo đơn đặt hàng của một vị khách Trung Đông nhưng Mansory cho biết hãng sẵn sàng tiếp nhận các yêu cầu ngay từ bây giờ. Một số thay đổi khác được thực hiện trên cản trước, cản sau, hệ thống ống xả và bộ vành 22 inch kiểu mới. Nội thất của Ghost được đáp ứng với nhiều loại gỗ tự nhiên (sử dụng cả gỗ tre) và da đắt tiền. Thay vì công suất 570 mã lực tiêu chuẩn, Mansory đã đẩy công suất lên 720 mã lực và mô-men xoắn tương đương 1020Nm. Nhờ đó chiếc limo nặng 2360kg này có thể tăng tốc từ 0-100km/h sau 4,4 giây và tốc độ cực đại của nó nay dừng lại ở con số 310km/h.

G-Power

Đáp ứng nguyện vọng của nhiều người muốn tìm kiếm cảm giác thể thao của BMW M bên trong một chiếc BMW 7 Series, G-Power đã phát triển chương trình nâng cấp toàn diện mang tên 760i Storm. Thành phần quan trọng trong cải tiến công suất của G-Power là một động ơ 6.0 V12 bi-turbo. Nhờ bộ tăng áp siêu nạp ASA, G-Power đã bổ sung thêm 181 mã lực để đưa tổng công suất lên thành 725 mã lực tại 5.500rpm và mô-men xoắn 1.000Nm tại 2000rpm. Thông qua một hộp số 8 cấp, chiếc BMW này nhanh chóng tăng tốc từ 0-100km/h sau 4,2 giây và tốc độ tối đa 345km/h. Nhiều thay đổi lớn trên thân xe như cản trước tích hợp cửa hút gió và đèn sương mù dạng LED, bộ vành 22 inch loại Silverston RS, các tấm ốp carbon dưới gầm sau và hai bên hông, hệ thống treo điều chỉnh độ cao 30mm và nội thất siêu sang. G-Power cho biết sẽ sản xuất 10 chiếc 760i Storm.

SpeedART BTR-II 650 EVO

SpeedART trình làng chiếc BTR-II 650 EVO siêu tốc dựa trên cơ sở Porsche 977 Turbo. Bộ phận động cơ của hãng này đã cải tạo khối động cơ 3.8 lit trên chiếc 977 Turbo để mang đến công suất 650 mã lực và mô-men xoắn theo đó cũng tăng thêm 150Nm. Các thiết bị thể thao được lắp thêm gồm chương trình điều khiển động cơ, những bộ tăng áp lớn hơn, hệ thống ống xả, làm mát và lọc không khí thể thao. Chiếc BTR-II 650 EVO có thể tăng tốc từ 0-100km/h rất nhanh chỉ sau 3,2 giây và tốc độ cực đại 330km/h. Các thành phần sợi carbon của bộ bodykit SpeedART Evolution được thử nghiệm trong hầm khí với đặc tính khí động tốt nhất. Hoàn thiện phong cách cho BTR-II 650 EVO là bộ vành 20 inch LSC Fordge và nội thất đậm chất thể thao.

Lumma Design

Tâm điểm tại gian trưng bày của Lumma Design không có gì khác hơn là hai chiếc CLR 700 GT (Porsche Panamera) và CLR X 650 M (BMW X6 M). Với các chi tiết thân xe được làm chủ yếu bằng sợi carbon và Kevlar, chiếc GT vùng Zuffenhausen xuất hiện trong phong cách widebody ấn tượng. Nó thửa bộ vành cao cấp ba thành phần Racing Edition 21 inch với hệ thống treo điều chỉnh độ cao 35mm và dàn phanh chuyên dụng. Như tên đã gợi ý, CLR 700 GT cho ra lượng công suất 700 mã lực và nó cũng sở hữu một không gian nội thất bọc da trong tông màu đỏ.

Hamann Tycoon Evo M và Abarth 500

Dòng xe Hamann Tycoon nay có thêm một thành viên mới đó là chiếc Tycoon Evo M dựa trên cơ sở BMW X6 M. Động cơ nâng cấp 670 mã lực và mô-men xoắn 780Nm giúp đẩy chiếc SUV lực lưỡng này tăng tốc từ 0-100km/h sau 4,2 giây và tốc độ tối đa 300km/h. Tycoon Evo M cũng ấn tượng hơn trong phong cách thân rộng với hầu hết chi tiết thân xe bằng sợi carbon, bộ vành đời mới 23 inch của Hamann và nội thất hảo hạng.

Theo Zing

Đúng theo quy luật, sức mua trên toàn thị trường xe trong và sau dịp Tết giảm mạnh. Số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô trong nước (VAMA) cho thấy doanh số thị trường xe nội chỉ đạt 4.394 xe, giảm 34% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm hơn 70% so với tháng đỉnh điểm 12/2009. Trong đó, giảm nhiều nhất là dòng xe thương mại với mức hơn 50%.

Ngược lại, dòng xe du lịch có doanh số khá tốt,  dù giảm hơn 25% so với tháng 1 nhưng lại tăng 57% so với cùng kỳ năm ngoái. Hiện tượng này khá dễ hiểu vì dịp cận Tết, khách hàng sẽ tập trung chủ yếu vào dòng xe du lịch phục vụ gia đình trong khi dòng xe thương mại phục vụ công việc sẽ bán chậm hơn.

Toyota Innova, xe bán chạy nhất tháng 2

Trong số 16 thành viên VAMA, chỉ có đúng 3 hãng xe tăng nhẹ về doanh số là Mercedes-Benz Việt Nam, VMC và Vinacomin với mức tăng khiêm tốn từ 10 đến 26 xe. Các thành viên còn lại đều giảm doanh số.

Dù vậy, khách quan mà nói Toyota Việt Nam vẫn có một tháng kinh doanh tốt khi tiếp tục vững chãi ở vị trí số 1 đồng thời bỏ xa vị trí số 2 là Trường Hải (với mức chênh lệch hơn 1.000 xe). Chính một đại diện của Toyota cũng mới chia sẻ sự bất ngờ trước việc doanh số tháng 2 tăng gần 15% so với kỳ vọng vì thị trường tháng 2 được dự đoán là vô cùng ảm đạm. Sự ưu ái của khách hàng giúp 4 mẫu xe chủ đạo của Toyota tiếp tục nắm giữ các vị trí đầu trong Top những mẫu xe bán chạy nhất tháng.

Tuy nhiên, khác với tháng trước, mẫu xe bán chạy nhất tháng này lại là “bom tấn” Innova với 512 xe, tăng 42 xe so với tháng trước. Toyota Altis, mẫu xe từng làm mưa gió trên thị trường trong mấy tháng qua bất ngờ tụt xuống vị trí số 4 với 296 xe, giảm hơn 40% so với tháng trước. Sự sụt giảm doanh số của Altis có thể liên quan tới sự cố chân ga mà người anh em Corolla Mỹ gặp phải.

Cũng giảm không quá nhiều so với tháng trước, Trường Hải túc tắc đạt doanh số 749 xe. Trong các mẫu xe du lịch mà đơn vị này cung cấp đáng chú ý nhất là Kia Cerato (hay còn gọi là Kia Forte) với doanh số 118 xe. Giống như phiên bản nhập, mẫu xe này vẫn bán khá tốt nhờ kiểu dáng bắt mắt và mức giá vừa phải từ 486 đến 664 triệu đồng.

Không tạo đột phá nhưng GM Vidamco cũng gây ấn tượng khi tiếp tục bán chạy hầu hết các dòng xe. Trong đó, Lacetti bán tốt nhất với 190 xe, đứng thứ 5 trong Top các xe bán chạy nhất trong tháng. Điểm mạnh giá rẻ tiếp tục giúp mẫu xe có phần đã lỗi mốt này tiếp tục chinh phục khách hàng. Đại diện Vidamco hé lộ phiên bản 2010 của Lacetti sẽ là dòng xe chủ đạo của liên doanh này trong năm nay và sẽ chính thức ra mắt vào đầu tháng 4 tới với cái tên mới Chevrolet Cruze.

Sụt giảm doanh số mạnh nhất trong tháng 2 có lẽ là Honda, liên doanh này tiêu thụ được 88 xe, giảm gần 60% so với tháng trước trong đó Honda Civic, mẫu xe từng thống trị phân khúc sedan hạng trung chỉ bán được 49 xe, bằng 1/6 doanh số đối thủ trực tiếp Toyota Corolla Altis.

Theo một số chuyên gia, việc thị trường tháng 2 sụt giảm là do tâm lý mua sắm của người tiêu dùng Việt trong đó kiêng mua sắm, chi tiền lớn trong dịp Tết. Bên cạnh đó, việc điều chỉnh thuế, phí làm tăng giá xe cùng những thông tin bất lợi về chất lượng xe Toyota trên toàn cầu cũng khiến khách hàng đắn đo hơn khi mua xe.

Cùng với sự suy giảm thị trường xe nội, thị trường xe nhập gần như chững lại. Lượng xe mới nhập về giảm mạnh. Để kích cầu và trấn an tâm lý khách hàng, nhiều showroom nhập tiến hành kiểm tra, thay thế và sửa chữa sự cố chân ga cho xe Toyota nhập, dòng xe luôn được ưa chuộng hơn cả.

Doanh số các thành viên VAMA trong tháng 2/2010 (chưa có số liệu của Vinamotor):

Top 5 mẫu xe bán chạy nhất tháng 2/2010:

Theo VTC News

Với phương châm sản xuất những mẫu siêu xe hiện đại, kết hợp giữa tốc độ, sự tiện nghi và thân thiện hơn với môi trường, NLV Quant nổi bật với hai nguồn pin khác nhau- hệ thống pin trang bị sẵn trên xe và cả hệ thống pin năng lượng mặt trời. Trong khi đó, sức mạnh của siêu xe được sinh ra từ bốn mô-tơ điện, mỗi mô-tơ truyền chuyển động tới một bánh xe, sức mạnh từ các mô-tơ này được phân phối thông qua một hệ thống phân phối lực mới, giúp tối ưu hóa lực kéo do các mô-tơ này sinh ra.

NLV Quant tạo ấn tượng tốt với không gian nội thất rộng rãi, kích thước lớn và thiết kế đậm chất Koenigsegg. Khoảng cách trục cơ sở của NLV Quant lên tới 3.100 mm, chiều dài của chiếc xe bốn chỗ này là 4.877 mm.

Sức mạnh của NLV Quant thì khỏi phải bàn luận. Mô tơ điện có công suất 600 kW, khoảng 805 mã lực, tổng trọng lượng 1680 kg, khả năng tăng tốc của xe từ 0- 100km trong thời gian 2,8 giây. Tốc độ tối đa đạt 377 km/h.

Siêu xe này còn có phong cách thiết kế sang trọng, cabin bọc Alcantara, hệ thống chiếu sáng bằng đèn LED bên trong không gian nội thất, những chi tiết bằng sợi cacbon và bốn ghế ngồi riêng biệt. NLV Quant còn được trang bị hệ thống tạo âm thanh mang tên Redox Flow Cell, hệ thống này giúp những người khiếm thị có thể nhận ra chiếc xe trên đường.

Nhà sản xuất Koenigsegg nói rằng, NLV Quant mới chỉ là dự án phát triển siêu xe thể hệ mới của hãng. Đội ngũ thiết kế sẽ có nhiều giải pháp ưu việt hơn nữa để hoàn thiện NLV Quant.

Hình ảnh NLV Quant tại Geneva:

Theo Thế giới ôtô

Đó là có thể là một cái pedal nhỏ gần chân trái của bạn hoặc là thanh gạt cạnh tay phải của bạn. Phanh tay rất cần thiết nhưng không ít người thường bỏ quên nó. Nếu bạn dừng xe trên dốc, hoặc thậm chí ở chỗ đất bằng mà không sử dụng phanh tay, bạn sẽ dồn toàn bộ trọng lượng của xe lên hộp số. Trong hộp số lại chỉ có duy nhất một cái chốt nhỏ giúp giữ cho xe đứng yên. Vì thế bằng việc sử dụng phanh tay, bạn sẽ góp phần duy trì tuổi thọ của hộp số. Tuy nhiên, phải nhớ nhả phanh khi bắt đầu lên đường trở lại.

Nên sử dụng phanh tay để duy trì tuổi thọ hộp số

2. Chuyển từ số lùi sang tiến khi xe chưa dừng hẳn

Không ít người thường tiết kiệm thời gian tại khu đỗ xe bằng cách chuyển từ số lùi sang số tiến hoặc ngược lại khi xe chưa dừng hẳn. Với vài giây có vẻ là nhanh hơn này, bạn sẽ rút bớt vài tháng tuổi thọ của hộp số. Do vậy, hãy chuyển số khi xe đã dừng hẳn, chiếc xe chắc chắn sẽ thầm cám ơn bạn.

3. Rà phanh liên tục khi xuống dốc

Rà phanh liên tục trong khi xuống dốc có vẻ là cách an toàn nhất để làm chủ tốc độ khi thả dốc. Tuy nhiên, trong trường hợp dốc dài, việc rà phanh liên tục sẽ làm má phanh nóng lên và nhanh bị hao mòn. Vì vậy, giải pháp tốt nhất trong trường hợp này là rà phanh rồi lại thả ra để vừa có thể kiểm soát tốc độ vừa bảo vệ hệ thống phanh xe khỏi bị hao tổn.

4. Quên thay dầu

Bạn cần thay dầu cho xe sau khi đi 5.000 dặm (khoảng 8.000 km). Đây là việc cần phải làm bởi sau khi vận hành một thời gian dài, dầu sẽ bị cặn và mất tác dụng bôi trơn cho động cơ. Bằng cách thay dầu đều đặn và đúng hạn, bạn không chỉ nâng gấp đôi tuổi thọ cho xe mà còn giúp động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn.

Thay dầu đúng hạn giúp động cơ mạnh mẽ hơn

5. Rửa động cơ bằng cách phun nước ở áp suất cao

Giữ xe sạch sẽ là một thói quen tốt nhưng phun nước áp lực mạnh vào động cơ sẽ là một hành động sai lầm. Nước phun mạnh sẽ cuốn bụi bẩn đi nhưng cũng khiến không ít bộ phận quan trọng trong động cơ bị lỏng hoặc bật ra. Chính vì vậy, một động cơ bẩn mà hoạt động tốt sẽ có lợi cho xe hơn một động cơ sạch bóng nhưng “bị đơ”.

6. Khởi động xe không đúng cách

Khởi động xe, nghe thì có vẻ đơn giản nhưng kỳ thực điều này không hề giống với việc bật đài, mở ti vi hay bật điều hoà. Nhiều người thường vội vàng đi luôn ngay khi xe vừa khởi động. Điều này sẽ khiến động cơ nhanh bị hao mòn do phải làm việc nhiều trong khi chưa thật sẵn sàng. Ngược lại, có không ít người lại khởi động máy chỉ để làm nóng xe trong mùa đông. Hành động này chẳng những không làm xe ấm lên mà còn có hại cho động cơ nếu để quá lâu. Cách khởi động tốt nhất là lên đường sau khi làm nóng máy trong vòng 30 giây đến 1 phút.

7. Không để ý tới những tiếng động lạ trên xe

Mọi âm thanh trong xe đều báo hiệu một điều gì đó. Nếu bạn để ý, bạn sẽ phát hiện ra hỏng hóc hoặc sự cố để nhanh chóng khắc phục. Ví dụ nếu phanh kêu cọt kẹt có nghĩa là bạn cần một má phanh mới. Vì vậy, hãy luôn luôn lắng nghe xe bạn và điều này sẽ tốt cho cả hai.

8. Quên hoặc ít làm sạch nội thất

Nhiều người cho rằng rửa xe chỉ cần bên ngoài là đủ. Ví vậy, việc hút bụi nội thất thường xuyên bị bỏ quên và đủ loại rác sẽ len lỏi vào các góc của xe bạn. Điều này không hề tốt chút nào vì xe cũng cần được giữ vệ sinh sạch sẽ cả trong lẫn ngoài.

9. Tháo hết hoặc chạy đến cạn kiệt xăng

Lái xe đến khi xăng trong bình cạn kiệt là một điều tối kị. Nếu để xăng trong bình cạn kiệt mà chúng ta vẫn cố tình chạy thì không khí sẽ bị lọt vào trong hệ thống cung cấp nhiên liệu. Trong lần nạp nhiên liệu tới thì sẽ có một thời gian xe hoạt động không ổn định vì khi đó thành phần hỗn hợp nhiên liệu có thể bị thay đổi đột ngột.

Đối với xe phun xăng điện tử, bơm xăng sử dụng không phải là bơm cánh gạt hay bơm bánh răng mà là loại bơm điện một chiều. Với loại bơm này, xăng sẽ được chuyển qua thân bơm, qua cả cổ góp và chổi than. Nếu để xăng cạn kiệt, không khí sẽ lọt vào và khi đó sẽ suất hiện tia lửa điện ở cổ góp, chổi than nên rất dễ gây hoả hoạn.

10. Vừa lái xe vừa chú ý việc khác

Đây là thói quen khó tránh của phần lớn các tài xế. Có thể là nhìn một cô gái đẹp hay anh chàng phong độ; vừa lái xe vừa sử dụng điện thoại hay mải chú ý đến một sự kiện gì đó đang diễn ra … đều là nguyên nhân của không ít vụ tai nạn.

Việc mất tập trung khi lái xe sẽ khiến xe bạn đi sai hướng, sai làn và tệ hơn là đâm vào đâu đó như gốc cây hay cột điện.

Theo Ôtô Sài Gòn