Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của các mẫu xe điện trong thời gian gần đây, công chúng và các nhà khoa học đang hướng sự chú ý tới một phần quan trọng trong hệ thống xe điện. Đó chính là cơ sở hạ tầng cung cấp năng lượng cho xe điện. Để có thể ứng dụng công nghệ này vào ngành vận tải con người và hàng hóa một cách mạnh mẽ thì sự phát triển các trạm sạc điện luôn phải đi song hành về số lượng cũng như công nghệ với sự phát triển của số lượng xe điện.

Nghiên cứu gần đây nhất của Tổ chức Nghiên cứu Thị trường và Tư vấn Pike  Research cho thấy, đến năm 2015, sẽ có 4,7 triệu trạm sạch điện trên toàn thế giới. Hiện nay có rất nhiều hãng tham gia vào thị trường trạm sạc điện này như AeroVironment, Better Place, Coulomb, ECOtality, GE, Panasonic, Samsung và Siemens. Có vẻ số lượng này sẽ tăng lên từng năm.

Một trạm sạc điện cho xe hơi dùng dây của GE.

Hầu hết các công nghệ sạc điện cho xe hơi đang sử dụng công nghệ hữu tuyến. Vì thế, để sạc cho chiếc xe điện hoặc xe hybrid, bạn phải cần một dây nguồn ở nhà hoặc trạm sạc để cắm vào một ổ cắm trên xe. Mỗi lần muốn sạc điện bạn lại phải lọ mọ cắm dây cho chiếc xe của mình.

Tuy nhiên, hiện nay xuất hiện công nghệ sạc điện mới cho xe hơi giúp tăng sự thoải mái dễ dàng cho chủ nhân những chiếc xe điện. Đó chính là công nghệ sạc điện không dây. Với công nghệ này, xe điện sẽ không cần ổ cắm, khi sạc cũng chẳng cần cắm dây. Bạn sẽ chỉ cần đỗ xe vào điểm sạc, tất cả sẽ diễn ra tự động. Công nghệ này sử dụng một hiện tượng vật lý quen thuộc là tính chất từ của dòng điện.

Truyền năng lượng điện thông qua từ trường

Năm 1820, Andre-Marie Ampere đặt ra giả thuyết về tính chất từ của dòng điện sau thí nghiệm về kim la bàn bị lệch khi đặt gần dây dẫn của Hans Christian Ørsted. Giả thuyết này mô tả khả năng tạo ra từ trường của dòng điện và khả năng chuyển dòng điện thông qua từ trường sang một hệ thống lân cận.

Cuối những năm 1890, Nikola Tesla đã thử nghiệm thành công việc thắp sáng bóng đèn không cần dây dẫn điện trong phòng thí nghiệm của Colorado Springs, Mỹ.

Cuộn dây thứ nhất tạo ra từ trường, từ trường này lại tạo ra
dòng điện ở cuộn dây thứ hai và thắp sáng bóng đèn.

Khi dòng điện đi qua một dây dẫn, nó sẽ tạo ra một từ trường. Từ trường này có thể tăng mạnh bằng cách quấn dây dẫn thành một cuộn dây. Cuộn dây càng nhiều vòng, từ trường tạo ra càng mạnh. Từ trường này lại tạo ra một dòng điện cảm ứng chạy trong dây dẫn đặt gần. Như vậy năng lượng điện đã được truyền mà không cần dây dẫn.

Tuy nhiên, truyền điện cảm ứng cũng có những hạn chế. Do từ trường có xu hướng tản mát ở khoảng cách xa nên những vật đặt xa hơn khoảng cách hợp lý sẽ không thể truyền được năng lượng điện hiệu quả.

Công nghệ Plugless Power

Mặc dù có khá nhiều công ty đang phát triển hệ thống sạc không dây cho xe hơi những mới chỉ có một hãng quyết định đưa sản phẩm ra thị trường vào năm 2011. Công ty Evatran đã phát triển công nghệ Plugless Power dựa trên hiện tượng truyền năng lượng điện thông qua từ trường ứng dụng để sạc cho xe điện.

Trạm sạc điện xe hơi không dây Plugless Power. 

Hệ thống này bao gồm một bộ chuyển đổi Plugless Power, được thiết kế tùy theo thông số của từng mẫu xe điện hoặc hybrid và một trạm sạc điện Plugless Power cố định.

Plugless Power thực chất là một máy biến áp được tách ra làm hai phần, một phần nằm tại trạm sạc điện và phần còn lại ở trên xe. Khi hai nửa này đặt cạnh nhau, từ trường tạo ra bởi trạm sạc điện sẽ đi sang các cuộn dây đặt trên xe và các pin sẽ được sạc.

Để sạc điện cho chiếc xe của mình, bạn chỉ cần đỗ cạnh trạm sạc Plugless Power với khoảng cách dưới 5 cm. Sau khi trạm đã phát hiện ra chiếc xe, trạm sẽ bắt đầu sạc.

Trạm Plugless Power đang sạc điện cho xe hơi.

Theo nhà sản xuất, thời gian để sạc cho một chiếc xe điện bằng công nghệ này cũng xấp xỉ thời gian sạc sử dụng công nghệ thông thường. Do khoảng cách giữa thiết bị sạc của trạm và thiết bị trên xe nên tổn thất điện năng là khoảng 10%. Điều này không ảnh hưởng nhiều tới thời gian sạc pin.

Do không sử dụng dây dẫn, Plugless Power khiến cho việc sạc pin cho xe điện trở nên đơn giản và thoải mái. Bạn sẽ không phải kéo dây và cắm vào xe để sạc và rút dây ra khi đã sạc xong. Ngoài ra, công nghệ của Evatran có thể lắp trên tất cả các loại xe điện mà không đòi hỏi sự thay đổi lớn tới bề ngoài và hệ thống điện của xe.

Tuy nhiên, Hệ thống Plugless Power vẫn đòi hỏi một số sự thay đổi của xe vì cần phải lắp thêm các bộ chuyển đổi. Mặc dù công nghệ này có thể được nhiều nhà sản xuất xe điện chấp nhận nhưng có thể nhiều khách hàng sẽ không cảm thấy cần việc sạc không dây. Để lắp một hệ thống Plugless Power trên xe, chi phí cho một chiếc xe điện sẽ tăng thêm 800 USD.

Theo Đất Việt

Theo thông tin ban đầu, chiếc xe được showroom HTC Auto, ở 281 Khuất Duy Tiến (Hà Nội) đặt mua từ năm ngoái và mới về Hà Nội cách đây vài ngày. Đây là chiếc Ghost thứ 2 chính thức về Việt Nam, chiếc đầu tiên được một showroom trong Nam nhập vào cuối tháng 7 vừa qua.

Là đàn em của mẫu xe lừng danh Phantom, nhưng Rolls Royce Ghost được nhiều người đánh giá cao nhờ thiết kế hợp lý, gọn gàng hơn, kết hợp thiết kế cổ điển cùng phong cách và công nghệ hiện đại. So với đàn anh, Ghost cũng có giá mềm hơn.

Được phát triển dựa trên mẫu BMW 7-Series, Ghost có chiều dài 5.399mm, rộng 1.948mm, cao 1.550mm. Mẫu sedan sang trọng này sử dụng hệ thống treo khí nén thông minh, với trục trước và sau bằng nhôm liên kết đa điểm.

Ghost cũng sở hữu những công nghệ mới nhất của Rolls-Royce như hệ thống Kiểm soát độ ổn định động ARS (Active Roll Stabilization) và kiểm soát độ rung VDC (Variable Damping Control)…

Mẫu xe này sử dụng động cơ 6,6 lít V12 có công suất 563 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm tại vòng tua 1.500 vòng/phút cùng hộp số tự động 8 cấp. Ghost có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ sau 4,8 giây.

Trình làng lần đầu tiên tại Triển lãm Frankfurt 2009, Rolls-Royce Ghost hiện có giá bán 165.000 bảng tại Anh, 213.000 Euro tại châu Âu, 245.000 USD tại Mỹ, và 250.000 USD với các thị trường khác.

Về Việt Nam, mẫu xe này có thể có giá sau thuế trên 10 tỷ đồng.

Theo VTC News

Thuê xe 2 ngày, mất oan bạc triệu

Thuê xe hết hạn đăng kiểm, mất oan bạc triệu

Anh Q.L (Hà Nội) thuê chiếc xe 7 chỗ của công ty ĐVCN trong 2 ngày 31/7 và 1/8. Tuy nhiên khi sử dụng, chiếc xe này đã bị cảnh sát giao thông kiểm tra và bắt lỗi xe lưu thông khi không còn hạn đăng kiểm. Chiếc xe hết hạn đăng kiểm ngày 30/7/2010. Lỗi này có mức tiền nộp phạt từ 2 đến 3 triệu đồng và thời gian tạm giữ bằng lái 30 ngày.

Ngay khi bị giữ xe, anh L. đã liên hệ ngay cho nhân viên giao xe báo sự việc thì được trả lời phải liên lạc với chủ xe mới có đủ thầm quyền giải quyết. Anh L. sau đó đã gọi cho chủ xe nhưng không thấy bắt máy.

Anh kể: “Sau khi đưa xe về và mất oan khoản tiền phạt, tôi phản ánh sự việc qua điện thoại với chủ lái xe lúc trả xe. Nhưng chủ xe đã cho rằng mình không liên quan đến việc giao chiếc xe đã hết hạn đăng kiểm, lỗi đó do nhân viên giao xe. Chủ xe thậm chí tìm đủ lý do để chối bỏ trách nhiệm trong việc chiếc xe do anh ta làm chủ vẫn được giao cho khách hàng khi hết hạn đăng kiểm.”

Anh L. ngậm đắng với lần thuê xe tự lái nhớ đời.

“Soi” kỹ tình trạng xe và giấy tờ

Theo những người thuê xe có kinh nghiệm, trường hợp của anh L. chỉ là một trong vô số những rắc rối, phiền phức mà khách thuê xe có thể gặp phải nếu không chú ý khi làm thủ tục nhận xe. Chỉ cần không để ý với những vết xước xe, móp méo đã có từ trước đến khi trả xe nhiều khách hàng choáng váng vì chủ xe trở mặt bắt đền bù. Chọn lựa xe phù hợp, kiểm tra kỹ tình trạng xe và giấy tờ là điều không nên bỏ qua nếu muốn thuê xe tự lái. Dưới đây là một số lời khuyên:

Trước khi thuê xe, nên chọn gói dịch vụ và loại xe phù hợp với mục đích sử dụng. Về mục đích, người thuê xe nên dự tính quãng đường đi bao xa, đường đi dễ hay khó để chọn loại xe phù hợp, từ đó có thể chọn gói dịch vụ thuê xe tính theo ngày hay km, nếu thuê theo ngày nhưng hạn chế km thì phải chú ý chủ xe sẽ tính 1km phụ trội giá bao nhiêu tiền, tránh bị hớ về sau. Tốt nhất nên tham khảo nhiều nơi cho thuê để có sự so sánh và chọn lựa, hoặc dựa theo lời khuyên của những người đã từng thuê xe có kinh nghiệm.

Điều quan trọng nhất là phải kiểm tra cẩn thận trước khi ký hợp đồng và nhận xe.

- Kiểm tra về thời hạn lưu hành, giấy tờ xe.

- Kiểm tra kỹ các vết xước, vết móp méo trên vỏ xe, xem vành bánh, gương kính, đèn pha, đèn hậu và một vài phụ tùng đi kèm (lốp dự phòng, kích, đồ thay lốp…) có vấn đề gì không, chỉ rõ cho chủ xe. Người thuê xe cũng nên chủ động kiểm tra số km hiện tại, tình trạng xăng, dầu máy, độ căng và mài mòn các lốp bánh xe, tình trạng phanh (thắng) của xe. Đánh dấu một số phụ tùng để tránh bị cho là “thay đồ”.

- Kiểm tra máy móc. Công việc này khó khăn hơn, nhất là những người ít có kinh nghiệm, nên để tránh những sự cố và việc phải sửa chữa trên đường đi, người thuê có thể nhìn biển đăng ký để tránh thuê phải xe quá cũ. Nên thử lái một đoạn để xem máy móc có hoạt động bình thường không.

Trước khi giao nhận xe, lập biên bản để xác định tình trạng của xe một cách rõ ràng, cụ thể.

Khi trả xe, kiểm tra tình trạng xe, chốt số km cùng chủ xe. Trong trường hợp xe gặp tai nạn, sự cố phải đền, nên nhờ người có hiểu biết về xe tư vấn để tránh đôi co và có những đòi hỏi đền bù không thoả đáng.

Nghe theo lời khuyên của những người thuê xe có kinh nghiệm sẽ phần nào giúp bạn yên tâm khi vận hành và tránh được những chuyến đi… đáng quên!

Theo Vietnamnet

Genesis Coupe lúc mới nhập về

Chiếc Hyundai Genesis Coupe 2010 này được nhập khẩu từ Hàn Quốc về Hà Nội vào đầu năm nay. Chủ nhân của nó đã chi ra khoảng 3.000 USD để làm lại hệ thống đèn, cản trước, cản sau, vành, lốp, hai tai xe, đầu xe, lắp thêm body thân xe 2 bên, trang trí viền trên kính hậu… Chiếc xe cũng được độ lại đuôi gió, đèn LED, nẹp chân kính, bộ logo Hyundai cũng được thay thế bằng đúng thương hiệu xe Genesis hình cánh chim giống kiểu logo Aston Martin.

Toàn bộ phụ tùng để độ xe đều được nhập khẩu từ Hàn Quốc. Sau một tuần, chiếc Genesis Coupe đã hoàn toàn thay hình đổi dáng.

Hình ảnh hoàn toàn mới của chiếc Hyundai Genesis Coupe:

Theo Zing

Theo ông Thăng, đến thời điểm này, chỉ còn 5 gói thầu (S9, S10, S14, S15, S16) chưa hoàn thành; trong đó có gói thầu S16 là nút giao vượt quốc lộ 5.

Hiện toàn bộ phần cầu vượt quốc lộ và các nhánh rẽ đã được nhà thầu Cienco 1 thi công xong, đang triển khai rải bêtông nhựa mặt cầu, lắp đặt hệ thống lan can và khe co giãn.

Nhà thầu đang tập trung thi công phần đường đầu cầu sau mố M0 và M12, hệ thống cống hộp 3×3,5m bên phải Quốc lộ 5 để đấu nối với gói thầu số 15. Đơn vị thi công dự tính sẽ kết thúc các gói thầu này vào tháng Chín năm nay.

Ngày 14/8, trực tiếp kiểm tra tại công trường thi công các đường dẫn, đường gom, công trình phụ trợ cuối cùng của Dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo yêu cầu Ban quản lý Dự án hạ tầng Tả ngạn – chủ đầu tư dự án này phải bám sát để đôn đốc các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm chất lượng công trình.

Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao giao thông trên đường Vành đai 2 và khu vực phía Bắc, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố đề nghị các đơn vị phải phối hợp chặt chẽ, tập trung giải quyết các vướng mắc, nỗ lực phấn đấu để có thể gắn biển công trình kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long-Hà Nội cho công trình cầu Vĩnh Tuy sớm hơn dự kiến.

Theo Vietnam+

Trong bài trước, chúng tôi đã tổng hợp cho các bạn một số “mẹo” nhằm tránh bị “ăn chặn” khi mua xăng. Bài viết tiếp theo này sẽ là một vài cách giúp mua xăng dầu và sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Tất nhiên, những cách này hết sức đơn giản để mọi người chạy xe đều có thể áp dụng được. Chúng tôi không khuyến khích các bạn sử dụng thiết bị tiết kiệm xăng có bán trôi nổi trên thị trường, vì chúng chưa được kiểm chứng, và hiệu quả thực tế cũng chưa có cơ quan nào xác nhận. Hơn nữa, những thiết bị này có thể gây hỏng hóc cho xe, vì can thiệp trực tiếp vào quá trình chế biến hỗn hợp không khí-nhiên liệu và sự cháy của động cơ.

Chỉ cần lưu ý một chút, bạn có thể mua xăng nhiều hơn bình thường

Sau đây là một vài cách mua xăng có “lời” nhất. Bằng các kiến thức khoa học cơ bạn, bạn có thể tự kiểm chứng điều này.

Mua xăng buổi sáng sớm và khi trời lạnh sẽ “hời” hơn

Do đặc tính giãn nở của xăng bởi nhiệt độ lớn hơn so với nước, nên khi mua xăng vào buổi sáng nhiệt độ thấp bạn sẽ được nhiều hơn so với việc mua vào buổi trưa hoặc chiều. Sau một đêm, xăng đã “co” lại, đồng thời hơi xăng trong bồn chứa cũng ngưng tụ gần hết.

Và những người đến cây xăng đầu tiên sẽ mua được mẻ xăng “chất” nhất, được nhiều xăng hơn với cùng số tiền bỏ ra. Nếu mua vào lúc trời nóng, hơi xăng sẽ chiếm tỷ lệ cao. Đó là phần thiệt thòi chủ yếu của khách hàng.

Không nên đổ xăng lúc xe bồn đang bơm xăng

Lúc xe bồn bơm xăng (thường là khoảng 23 – 24h) vào bồn chứa làm gia tăng áp suất bên trong, khiến xăng giãn nở ra. Khi đó, ta lại phải mua một tỷ lệ lớn hơi xăng. Tuy nhiên, sự chênh lệch chẳng đáng bao nhiêu, nhưng cảnh báo này chủ yếu là để đảm bảo tính mạng của khách hàng, bởi lúc xe bồn bơm xăng thì nguy cơ hỏa hoạn là cao nhất. Tốt nhất chúng ta nên tránh mua xăng ở thời điểm này.

Chuyển sang sử dụng xăng sinh học

Sau một thời gian tạm ngưng, xăng sinh học E5 (chứa 5% thể tích là ethanol) đã được bán trở lại vào đầu tháng 8/2010. Với mức giá rẻ hơn 500 đồng so với A92, xăng E5 có thể là một giải pháp tiết kiệm mới cho các chủ xe thường xuyên đi lại. Bạn hoàn toàn có thể yên tâm về loại xăng này vì chúng đã được thử nghiệm cho nhiều loại xe, chứa thử trong các bồn và đều cho kết quả an toàn.

Với 5% ethanol pha vào xăng A92 để cho ra E5, xe và các loại động cơ đều vận hành tốt. Ethanol đóng vai trò thay thế các chất phụ gia độc hại hiện nay có trong xăng thường, giúp động cơ đốt cháy toàn bộ nhiên liệu để cho ra khí thải ít độc hại. Như vậy dùng E5 không những tiết kiệm mà còn thân thiện hơn với môi trường.

Tận dụng các chương trình khuyến mại

Mới đây, trong tháng 2/2010, một đợt khuyến mại giảm giá cho những khách hàng mua xăng qua thẻ Flexicard (được Petrolimex và PG Bank phát hành) đã được triển khai. Theo đó tại cửa hàng xăng dầu khu vực đồng bằng và các thành phố lớn (vùng 1), khách hàng được giảm 200 đồng/lít; tại cửa hàng xăng dầu khu vực miền núi, vùng sâu, xa (vùng 2), được giảm 210 đồng/lít. Tuy số tiền này không đáng kể nếu bạn chỉ mua nhỏ lẻ, nhưng là cả một con số lớn đối với các đơn vị vận tại hành khách hoặc hàng hóa. Biết chớp lấy thời cơ sẽ giúp bạn tiết kiệm đáng kể chi phí cho nhiên liệu.

Ngoài ra, một số cách khác lưu truyền trên mạng như bấm cho xăng chảy thật chậm hay chỉ đổ 1/2 bình xăng cũng nên dành cho độc giả tham khảo và tự kiểm nghiệm.

Những biện pháp giúp xe tiết kiệm xăng

Tiết kiệm xăng không chỉ phụ thuộc vào cách mua, mà còn ở cách điều khiển và bảo dưỡng phương tiện của chủ xe. Nếu kỹ năng của người lái không tốt, lượng xăng hao phí sẽ là rất lớn.

Cần bảo dưỡng xe thường xuyên

Đặc biệt cần kiểm tra lọc gió, lau sạch bộ chế hoà khí hoặc thay thế nếu có hư hỏng gì với bộ phận này, dù nhỏ. Kèm với việc bảo dưỡng là thay dầu đúng hạn, tránh cho động cơ bị nóng do ma sát. Việc làm này cũng giúp cho tuổi thọ của xe tăng lên đáng kể.

Trước khi đi cần kiểm tra độ căng của lốp xe

Nếu lốp “non”, xe sẽ rất ì và tốn xăng. Nếu lốp quá căng cũng gây phản tác dụng, có thể nguy hiểm cho người lái.

Không tăng hay giảm ga đột ngột, không phanh gấp

Bất kỳ chiếc xe nào cũng cần một khoảng thời gian quá độ để thay đổi vận tốc. Việc kéo tay ga bất ngờ có nghĩa là bạn đang ném từng cốc xăng đi mà không thu được chút ích lợi nào. Hành động này đặc biệt gây lãng phí nếu đó là xe tay ga hoặc ô tô. Việc phanh gấp sẽ khiến toàn bộ động năng xe biến thành nhiệt năng do ma sát, có nghĩa là lượng xăng đã dùng để tạo ra động năng đó bị mất mát.

Giữ xe ổn định ở tốc độ vừa phải

Chạy xe ở tốc độ nhanh quá hay chậm quá đều tốn xăng. Nếu chạy quá chậm, thời gian xe hoạt động lâu hơn bình thường nên lượng xăng cũng tiêu tốn nhiều hơn. Nếu chạy nhanh, động cơ cần được cung cấp nhiều xăng vượt mức tiêu chuẩn, tỷ lệ lãng phí cũng cao hơn. Tuy vậy, tốc độ xe của bạn phải tuân theo biển báo và luật giao thông.

Đối với xe máy, giữ xe ở tốc độ trong khoảng 40-60 km/h được cho là tiết kiệm xăng nhất.

Đừng để xe chạy không tải quá lâu

Trong trường hợp chờ đèn đỏ với thời gian dài, hoặc chờ người thân, tốt nhất bạn nên tắt máy xe. Nếu là ô tô, cần cân nhắc kỹ vì lượng xăng sử dụng trong mỗi lần khởi động xe cũng tương đối lớn.

Đối với ô tô, nên tận dụng gió trời

Vào những ngày trời râm mát, tại sao phải đóng cửa kính kín mít và bật điều hòa, trong khi gió trời còn mát hơn nhiều. Hành động này cũng giúp bạn tiết kiệm xăng đáng kể, giảm tải cho động cơ và rõ ràng mang lại cho người ngồi trong xe cảm giác dễ chịu hơn.

Lên kế hoạch trước khi đi

Một kế hoạch được phác thảo sẵn sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và đường đi hơn nhiều so với việc đi mà không có kế hoạch. Những con đường ngắn nhất, cùng lộ trình hợp lý sẽ rút ngắn độ dài quãng đường, và tất nhiên là giảm bớt lượng xăng lãng phí.

Tránh đi lại vào giờ cao điểm

Điều này có lẽ ai cũng hiểu, tuy nhiên lại rất khó thực hiện triệt để. Do mức độ cần thiết của công việc, bạn vẫn phải chấp nhận “dấn thân” vào những con đường này. Tuy nhiên lựa chọn giờ giấc và những con đường tắt sẽ giúp bạn giảm bớt phần nào tình cảnh “bi đát” khi phải chôn chân giữa trời trong khi xe thì nhích từng tí một.

Chuyển sang sử dụng các phương tiện khác tiết kiệm hơn

Xe đạp là phương tiện không bao giờ lạc hậu. Xã hội càng phát triển thì con người càng nhận rõ lợi ích lớn lao của xe đạp. Vừa là phương tiện đi lại, đồng thời rèn luyện thân thể, không gây ô nhiễm môi trường, và nhất là không tốn xăng. Bên cạnh đó, đi bộ, đi xe bus, xe đạp điện… cũng là các phương tiện có thể thay thế chiếc xe gắn máy của bạn trong một số trường hợp nào đó.

Trên đây là tổng hợp một số cách giúp độc giả mua xăng và sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu nhất. Trong thời điểm giá xăng dầu luôn biến động không ngừng như hiện nay, tiết kiệm sẽ là cách khôn ngoan nhất nếu bạn không có điều kiện tài chính thoải mái.

Theo Đất Việt

Phiên bản Toyota Land Cruiser 2011 sẽ sử dụng động cơ turbo diesel 3.0 lít 4 xi-lanh, công suất 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm tại 1.600-2.800 vòng/phút. Động cơ này không chỉ góp phần tăng cường sức mạnh cho xe mà còn đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Bên cạnh đó, mức độ tiêu thụ nhiên liệu của Land Cruiser cũng rất ấn tượng, khoảng 8,1 lít/100km.

Ngoài ra, Land Cruiser 2011 còn có thêm gói tùy chọn Executive với cửa sổ trời. Theo thông tin từ Toyota, phiên bản mới này sẽ được bán trên thị trường vào tháng 12 tới.

Tại thị trường Việt Nam, Toyota Land Cruiser 200-Series phiên bản 2010 hiện được bán với giá 2.371.700.000 đồng.

Theo Zing

Cụ thể, các phương tiện đi từ phố Kim Hoa – Đình Trung Tự có nhu cầu qua nút giao thông này sẽ rẽ phải quay đầu tại điểm mở dải phân cách trên đường Xã Đàn – Đào Duy Anh – Phạm Ngọc Thạch.

Để chuẩn bị cho việc tổ chức lại giao thông, Sở GTVT sẽ tiến hành thu hồi dải phân cách mềm tại khu vực trung tâm nút Xã Đàn – Đào Duy Anh – Phạm Ngọc Thạch; thu hồi biển cấm ngược chiều đoạn từ Đào Duy Anh đến Xã Đàn tại đường Phạm Ngọc Thạch…

Từ vài ngày trước, hệ thống đèn tín hiệu đã được đưa vào hoạt động song rào chắn vẫn chưa gỡ bỏ. Sáng nay, khi lực lượng chức năng gỡ bỏ rào chắn, tổ chức lại giao thông, nhiều người không tránh khỏi ngỡ ngàng.

Lưu lượng người tham gia giao thông đầu giờ sáng rất đông, khiến khu vực hầm Kim Liên, chiều Đại Cồ Việt – Kim Liên bị ùn ứ kéo dài. Lực lượng TTGT ứng trực tại đây đã phải mở rộng dải phân cách mềm thêm 4m đường của chiều đối diện để lượng người và xe có thêm khoảng lưu thông.

Đến khoảng 9h sáng, giao thông cơ bản được thông suốt. Hơn chục chiến sỹ CSGT và TTGT vẫn phải ứng trực tại nút giao thông này để hướng dẫn người dân tham gia giao thông.

Theo Dân trí

Giao thông ở New Delhi (Ấn Độ) luôn trong tình trạng tắc nghẽn

Theo tờ The New York Times, cảnh sát New Delhi đã lập ra một trang facebook riêng để các lái xe tự gây “chiến” với nhau. Cụ thể, phía cảnh sát ở đây cho biết “nếu chúng tôi không thể bắt giữ hết những kẻ vi phạm thì nên để họ tố cáo những kẻ vi phạm khác” như một hình thức lập công chuộc tội vậy. Và tất cả những gì mà các lái xe vi phạm phải làm là chỉ điểm người khác với cảnh sát giao thông nơi đây để họ viết hóa đơn phạt hoặc bắt giữ xe của những kẻ đó.

Trên trang facebook của cảnh sát nơi đây, hiện đã có hơn 17.000 người hâm mộ. Bất cứ ai cũng có thể gửi thông tin, video hoặc hình ảnh người khác vi phạm vào trang web này. Tính đến nay, nhờ có phương pháp thực thi luật pháp phiên bản 2.0 này, cảnh sát New Delhi đã viết được 665 hóa đơn phạt. 

Chưa dừng lại ở đó, ông Satyendra Garg, một cảnh sát giao thông cho biết “chúng tôi còn muốn mở thêm một diễn đàn để mọi người có thể trình bày quan điểm của họ và đóng góp ý kiến về những điều cần thay đổi trong luật giao thông bởi cảnh sát không thể có ở mọi nơi nhưng ở đâu cũng thấy người ta phá luật. Một hành động nhỏ lách luật cũng là vi phạm. Vì vậy, nếu mọi người muốn tố cáo kẻ xấu, chúng tôi chào đón điều đó”.

Cảnh sát New Delhi cũng đang xem xét việc gửi các hóa đơn phạt qua email và việc nộp phạt bằng tiền ảo Linden đôla. 

Theo VnMedia

Honda City là một chiếc xe dựa trên nền tảng của mẫu Jazz/Fit nhỏ gọn, thế nhưng với những thay đổi mang tính cách mạng ở thế hệ thứ 5, Honda đã thổi hồn vào City một luồng gió mới, nổi bật và sang trọng. Thiết kế bên ngoài của Honda City trông sắc nét và mạnh mẽ nhờ kiểu dáng khí động lực học cao.

Lưới tản nhiệt và cụm đèn pha mang đậm dấu ấn của người anh em FXC Clarity, trong khi phần đuôi lại cho thấy những nét thiết kế ngắn gọn của Civic. Nếu đặt Civic đứng cạnh, thậm chí City còn cho thấy sự nổi bật hơn hẳn về kiểu dáng, đặc biệt là phần đầu.

Kích thước Honda City 4.395 x 1.695 x 1.470 (mm), trục cơ sở dài 2.550mm, so với đối thủ Toyota Yaris sedan, chiều dài của Honda City nhỉnh hơn 95mm. Ngoài ra, khoang chứa đồ có dung tích 506 lít của City (nhiều hơn 170 lít so với Yaris sedan) cũng đem lại những ưu thế nhất định cho mẫu xe nhỏ này.

Nội thất của City vẫn tiếp tục duy trì phong cách thể thao và mang xu hướng bản sắc tương lai. Điều đó đã cho thấy những nỗ lực của Honda trong việc tạo hình ảnh cho City, mặc dù chiếc xe này không được cung cấp nhiều tính năng điện tử hiện đại như đã từng có trên Civic.

Không gian cabin khá rộng rãi, có thể nói là một trong những khoang hành khách tốt nhất trong phân khúc compact cỡ nhỏ. Tại khu vực điều khiển, hai tông màu cam và bạc được sử dụng làm chủ đạo giúp người dùng cảm nhận sự trẻ trung, thể thao và khoẻ khoắn.

Để thưởng thức âm nhạc, bạn phải lật xuống màn hình LCD và nạp đĩa CD, hoặc nối máy nghe nhạc iPod/MP3 của bạn thông qua jack cắm USB tích hợp gần khu vực cần số. Tuy nhiên, chất lượng âm thanh với 4 loa mang lại chỉ ở mức độ trung bình và chấp nhận được.

 
Các vị trí ngồi đều rất thoải mái và rộng rãi

Ngồi vào vị trí lái, người ngồi sẽ cảm thấy khá thoải mái với chất liệu vải-nỉ cùng kiểu ghế ôm có lưng ghế thiết kế để giảm sự mệt mỏi khi chạy đường dài. Tầm quan sát giao thông xung quanh dành cho lái xe là rất tốt nhờ trụ A nhỏ và góc nghiêng ¼ từng có trên Civic đã bị loại bỏ.

Hàng ghế sau thiết kế nhỏ gọn hơn, dốc về phía sau nhờ đó mà không gian để chân trở nên rộng rãi. Đáng tiếc, tại khu vực này, Honda lại không trang bị tấm tỳ tay trung tâm, do vậy, các tiện ích để cốc thường thấy ở tấm tỳ tay đều được di chuyển xuống phía sau phanh tay.

Vận hành trong thành phố, Honda City mang đến một cảm giác lái tốt. Đồng hồ hiển thị tốc độ bắt mắt thông qua sự tương phản của màu cam trên nền đen. Vô-lăng 3 chấu khá nhẹ được thừa hưởng từ mẫu Fit phù hợp với điều kiện vận hành tại những khu vực đông đúc. Động cơ i-VTEC 1.3L công suất 73 kW@6.000rpm, mô-men xoắn 127Nm@4.800rpm khiến chiếc xe trở nên lành tính, hộp số tự động 5 cấp điều tiết quá trình chuyển số cũng trơn tru và êm ái.

Điều đáng ngạc nhiên là Honda đã cải thiện đáng kể khả năng cách âm cho City, chạy ở tốc độ cao, tiếng gió lọt vào trong khoang lái rất ít, tạp âm từ mặt đường dường như không khiến người ngồi trong phải bận tâm. Ngoài khả năng cách âm, Honda City còn đem đến giá trị kinh tế cao cho người sử dụng, chạy thử Honda City trên đường hỗn hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu mà đồng hồ hiển thị luôn dao động ở mức 6,7 lít/100km.

Điều này có thể coi là hợp lý với một mẫu xe 1.3L. Nhưng để cân nhắc tới giá thành, Honda City chỉ được trang bị hệ thống phanh ABS, bổ trợ phanh khẩn cấp BA, 2 túi khí mà thiếu đi hệ thống kiểm soát ổn định ESP.

Nhìn chung, 34.500USD được coi là mức giá tương đối cao để người dùng có thể sở hữu chiếc City, nhưng với những ai thực sự chuộng thương hiệu Honda, có lẽ họ sẵn sàng chấp nhận mức giá này. Quả thật, Honda City trông rất đẹp, điển hình cho chất lượng của Honda. Và nếu xét về mặt bằng giá của xe nhập khẩu, Honda City chắc chắn sẽ là đối thủ đáng gờm của Toyota Yaris sedan.

Theo Autonet