Cụ thể, các phương tiện đi từ phố Kim Hoa – Đình Trung Tự có nhu cầu qua nút giao thông này sẽ rẽ phải quay đầu tại điểm mở dải phân cách trên đường Xã Đàn – Đào Duy Anh – Phạm Ngọc Thạch.

Để chuẩn bị cho việc tổ chức lại giao thông, Sở GTVT sẽ tiến hành thu hồi dải phân cách mềm tại khu vực trung tâm nút Xã Đàn – Đào Duy Anh – Phạm Ngọc Thạch; thu hồi biển cấm ngược chiều đoạn từ Đào Duy Anh đến Xã Đàn tại đường Phạm Ngọc Thạch…

Từ vài ngày trước, hệ thống đèn tín hiệu đã được đưa vào hoạt động song rào chắn vẫn chưa gỡ bỏ. Sáng nay, khi lực lượng chức năng gỡ bỏ rào chắn, tổ chức lại giao thông, nhiều người không tránh khỏi ngỡ ngàng.

Lưu lượng người tham gia giao thông đầu giờ sáng rất đông, khiến khu vực hầm Kim Liên, chiều Đại Cồ Việt – Kim Liên bị ùn ứ kéo dài. Lực lượng TTGT ứng trực tại đây đã phải mở rộng dải phân cách mềm thêm 4m đường của chiều đối diện để lượng người và xe có thêm khoảng lưu thông.

Đến khoảng 9h sáng, giao thông cơ bản được thông suốt. Hơn chục chiến sỹ CSGT và TTGT vẫn phải ứng trực tại nút giao thông này để hướng dẫn người dân tham gia giao thông.

Theo Dân trí

Giá xăng dầu tăng bất ngờ tăng từ 19h tối qua

Theo Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), kể từ 19h hôm 9/8, doanh nghiệp này chính thức điều chỉnh giá bán các mặt hàng xăng dầu trên toàn hệ thống phân phối gồm các cửa hàng xăng dầu Petrolimex và các trung gian thương mại (đại lý và tổng đại lý Petrolimex).

Theo đó, giá bán lẻ các loại xăng tăng 410 đồng/lít; diezel tăng 350 đồng/lít; dầu hoả tăng 400 đồng/lít; giá bán buôn ma zút 3S và 3,5S tăng 190 đồng/kg.

Cụ thể, với mức điều chỉnh lần này, giá vùng 1 các mặt hàng như sau: Xăng không chì R95 là 16.900 đồng/lít, xăng không chì R92 là 16.400 đồng/lít; điezel 0,05S là 14.750 đồng/lít; điezel 0,25S là 14.700 đồng/lít; dầu hoả là 15.100 đồng/lít; ma zút 3S là 12.990 đồng/kg và ma zút 3,5S là 12.690 đồng/kg.

Đại diện Petrolimex cho biết: Việc điều chỉnh giá xăng dầu lần này của Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam được thực hiện theo Nghị định số 84/2009/NĐ-CP ngày 15 tháng 10 năm 2009 của Chính phủ về Kinh doanh xăng dầu, các văn bản hướng dẫn của liên Bộ Tài chính – Công Thương và bám sát diễn biến giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới.

Bên cạnh việc điều chỉnh giá xăng dầu lần này, Petrolimex áp dụng chương trình giá bán lẻ ưu đãi đợt 5 dành cho khách hàng mua xăng dầu thanh toán bằng thẻ Flexicard. Trong thời gian chương trình giá bán lẻ ưu đãi đợt 5 có hiệu lực, khi khách hàng mua xăng, điezel, dầu hoả và thanh toán bằng thẻ Flexicard tại cửa hàng xăng dầu Petrolimex trên toàn quốc sẽ được giảm giá với mức thấp hơn giá bán lẻ niêm yết là 100 đồng/lít (đã bao gồm thuế GTGT).

Còn theo đại diện SaiGon Petro: Kể từ 19h hôm nay, công ty này điều chỉnh giá xăng tăng thêm 450 đồng/lít, dầu diezel tăng 350 đồng/lít, dầu hỏa tăng 400 đồng/lít.

Cũng theo vị đại diện này, thời gian qua theo yêu cầu từ Bộ Tài Chính, doanh nghiệp chưa thực hiện tăng giá xăng dầu, dù giá thế giới biến động mạnh. Còn tới thời điểm này, cùng với việc điều chỉnh tăng nhanh của giá thế giới doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh giá các mặt hàng này.

Giá xăng dầu trong nước điều chỉnh tăng trong bối cảnh giá xăng dầu nhập khẩu từ thị trường Singapore là: xăng R92 có giá 85,15 USD/thùng; diezel 0,05S có giá 91,71 USD/thùng; diezel 0,25S: 92,35 USD/thùng; dầu hỏa: 92,79 USD/thùng và ma zút có giá 476,03 USD/tấn.

Theo Dân trí

Sau hơn một tuần “ra mắt”, tại thị trường TPHCM, xăng sinh học E5 nhận được những phản ứng tích cực từ phía người tiêu dùng. Rất nhiều người dân, tài xế chủ động tìm đến những cửa hàng xăng dầu bán xăng sinh học để tự mình “thử nghiệm” mặt hàng này.

Nhiều khách hàng vào đổ xăng A92, A95 nhưng khi được nhân viên cây xăng tư vấn về xăng sinh học cũng đồng tình sử dụng. Tại cửa hàng xăng dầu Hoàng Nguyên (số 220 bis Điện Biện Phủ, P.22, Q. Bình Thạnh), chiều 7/8, rất nhiều phương tiện từ xe máy, xe tải cho đến taxi, “xế hộp” đến đổ xăng sinh học.

Nhiều người dân tìm đến sử dụng xăng sinh học

Vừa bơm 60.000 đồng tiền xăng sinh học E5 vào chiếc xe Lead, chị Nguyễn Thị Mỹ Duyên (ngụ ở đường Ngô Tất Tố, P.19, Q. Bình Thạnh) cho biết đây là lần thứ 2 trong tuần chị bơm loại xăng này.

Chị nói: “Ngay hôm đầu tiên bán xăng sinh học tôi đã ra bơm luôn. Thấy xe chạy vẫn bình thường mà giá lại rẻ hơn mấy loại xăng kia. Chất lượng mình chưa rõ thế nào nhưng nghe nói sử dụng loại xăng này tốt cho môi trường nên mình cứ dùng thôi”.

Ông Nguyễn Văn Thường, quản lý cửa hàng xăng dầu Hoàng Nguyên cho biết, trong ngày đầu tiên ra mắt (1/8), chỉ vài chục lít xăng sinh học được bán, còn những ngày sau đó lượng xăng bán ra liên tục tăng.

Hiện, mỗi ngày cửa hàng này bán ra trên 1.500 lít xăng sinh học và lượng xăng bán được không ngừng tăng. Nhiều doanh nghiệp có các hợp đồng mua xăng của cửa hàng cũng chuyển từ xăng A92, A95 qua sử dụng xăng sinh học.

“Sau lần đầu sử dụng rất nhiều khách hàng tiếp tục sử dụng xăng E5 và đến nay cửa hàng chưa nhận được lời phàn nàn nào về loại xăng này. Các tài xế đánh giá là xăng chạy tốt, không hao và máy không bị nóng”, ông Thường khẳng định.

Tại cửa hàng xăng dầu số 5, 147 quốc lộ 13 (Q. Thủ Đức) tình hình bán xăng sinh học cũng rất khả quan khi mà số lượng bán ra cũng tăng mỗi ngày. “Đa phần người dân tự tìm đến dùng thử nhưng cũng có nhiều người sau khi được tư vấn thì đồng ý mua”, một nhân viên cửa hàng cây xăng cho biết.

Tuy nhiên trên thực tế, hiện một số người vẫn còn e ngại loại xăng mới này với rất nhiều thắc mắc như sức tiêu hao nguyên liệu; việc sử dụng xăng sinh học có ảnh hưởng đến công suất và độ bền của động cơ.

Ạnh Thụy (nhà ở P.Cô Giang, Q.1) nói: “Tôi cũng nghe nói xăng sinh học tiết kiệm và tốt cho môi trường nhưng hiện gia đình tôi chưa dám thử vì lo không tốt cho động cơ xe. Lâu nay tôi dùng xăng A95 quen rồi”.

Trước đó, trong ngày ra mắt sản phẩm tại TPHCM, ông Lý Hồng Đức, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty dầu Việt Nam cho biết, trước khi đưa ra thị trường, xăng E5 đã được thử nghiệm cho nhiều loại xe, chứa thử trong các bồn và đều cho kết quả an toàn.

Theo Dân trí

Chiếc xe buýt chạy trên đường Nguyễn Trãi, khi chuẩn bị lên cầu vượt
đã cán chết người đàn ông đi xe máy từ đường Khương Trung đi ra.

Cảnh sát phong tỏa hiện trường và cấm các phương tiện lưu thông hướng Nguyễn Trãi – Tây Sơn.

Tuyến giao thông huyết mạch của thủ đô đã bị tắc nghẽn
nghiêm trọng trong giờ tan tầm. Hàng nghìn người chờ thông xe.

18h30 tình trạng ùn tắc vẫn chưa được giải quyết.

Theo VnExpress

Thương vụ Geely – Volvo thành công đã trở thành vụ mua bán giữa một nhà sản xuất địa phương với một nhà sản xuất nước ngoài lớn nhất trong ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc từ trước đến nay.

“Hiện tại, Volvo là nhà sản xuất phát triển khá mạnh với một số dòng sản phẩm tạo được sức hút trên thị trường như C30, S60. Chính vì vậy, chúng tôi tin rằng Volvo sẽ phát triển hơn nữa dưới quyền quản lý của Geely”, ông Alan Mulally, Chủ tịch kiêm CEO của Ford cho biết.

“Sau khi thương vụ Geely-Volvo kết thúc, chúng tôi sẽ tập trung đầu tư vào một số sản phẩm chiến lược khác và đẩy mạnh kế hoạch One Ford nhằm tung ra thị trường những chiếc xe tốt nhất trên thế giới, đáp ứng nhu cầu của mọi khách hàng”.

Theo thỏa thuận, trong giai đoạn chuyển giao, Ford sẽ vẫn tiếp tục hợp tác với Volvo trong một số lĩnh vực như cung cấp động cơ, một số linh kiện khác, ủng hộ về mặt kĩ thuật, công nghệ, và một số dịch vụ đặc biệt.

Dưới thời của các nhà câm quân mới, Volvo Cars vẫn sẽ giữ lại trụ sở chính và nhà máy hiện nay tại Thụy Điển và Bỉ. ông Stephen Odell, nguyên CEO của Volvo, sẽ được bổ nhiệm vị trí Chủ tịch kiêm CEO của Ford châu Âu, thay thế vị trí của ông ở Volvo là cựu Giám đốc điều hành của Volkswagen Mỹ, Stefan Jacoby.

“Volvo là một thương hiệu xe đáng tự hào với một đội ngũ nhân viên đầy tài năng, nhiệt huyết và có tay nghề cao”, ông Odell nói. “Tôi rất hài lòng với mức đầu tư mà Ford đã dành cho Volvo trong mấy năm trở lại đây. Hiện tại, Volvo đã có được một vị trí khá chắc chắn trên thị trường với hàng loạt sản phẩm đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về an toàn, chất lượng, thân thiện với môi trường và thiết kế Scandinavian hiện đại”.

Theo Autonet

Bộ Tài chính cho biết, trước đây việc xác nhận tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu chủ yếu nhằm mục đích chống tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại qua các cửa khẩu phụ đường bộ, sau đó được hợp thức hoá bằng chính sách thu thuế bổ sung trong nội địa.

Hiện nay, không còn chính sách thu thuế bổ sung trong nội địa đối với hàng hoá nhập lậu, hàng không có nguồn gốc. Mặc dù cơ quan Hải quan đã có nhiều văn bản cải tiến việc xác nhận tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy và hiện nay thực hiện theo công văn số 4995/TCHQ-GSQL ngày 8/11/2001 của Tổng cục Hải quan, nhưng việc xác nhận tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu vẫn gây khó khăn, phiền hà cho cả phía cơ quan Hải quan và doanh nghiệp nhập khẩu.

Bên cạnh đó, nguồn gốc xe ô tô và xe gắn máy nhập khẩu có thể xác định thông qua bộ hồ sơ hải quan nhập khẩu, và trên thị trường nội địa là hoá đơn bán hàng của doanh nghiệp.

Chính vì thế, để đơn giản hoá thủ tục hành chính, Bộ Tài chính đang đề nghị Bộ Công an và Bộ Giao thông Vận tải cùng phối hợp để nghiên cứu tiến tới bãi bỏ tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu.

Cùng với đề nghị trên, Bộ Tài chính cũng đưa ra giải pháp quản lý khi bỏ tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu. Đó là: hồ sơ hải quan đối với xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu ngoài các chứng từ theo quy định còn có thêm bản kê chi tiết số khung, số máy của xe. Do vậy khi bỏ tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu, Bộ Tài chính sẽ có văn bản hướng dẫn các doanh nghiệp nhập khẩu và các đơn vị khi bán xe cho người tiêu dùng ghi thêm tiêu chí số, ngày của tờ khai hải quan và tên cửa khẩu nhập xe vào hoá đơn bán hàng. Căn cứ vào số, ngày và tên cửa khẩu nhập khẩu sẽ xác định được nguồn gốc của xe.

Bộ Tài chính cho biết, đối với Thông tư liên tịch số 37/2001/TTLT/BKHCNMT-TCHQ có liên quan đến tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu cũng đang được sử đổi, bổ sung do yêu cầu phải có hướng dẫn thực hiện Quyết định số 36/2010/QĐ-TTg về việc ban hành quy chế phối hợp kiểm tra chất lượng sản phẩm hàng hoá.

Đối với Thông tư số 01/2007/TT-BCA-C11 của Bộ Công an quy định về việc tổ chức đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Công an không đưa tờ khai nguồn gốc xe ô tô, xe gắn máy nhập khẩu vào hồ sơ đăng ký lưu hành xe.

Theo VOV

Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) cho biết, sau khi đưa vào các thị trường trên, xăng sinh học E5 sẽ được mở rộng ra kinh doanh tại 3 cửa hàng ở Đà Nẵng, 3 cửa hàng ở Huế và 5 cửa hàng ở Cần Thơ. Nhiệm vụ này được PVN giao cho Tổng công ty Dầu Việt Nam (PV OIL) chịu trách nhiệm triển khai. Và bắt đầu năm 2012, PVN sẽ cung ứng khối lượng lớn sản phẩm xăng sinh học E5 cho thị trường cả nước, khoảng 240 triệu lít xăng E5.

Xăng sinh học ethanol E5 từng được giới thiệu thử nghiệm trên thị trường Việt Nam
vào tháng 9/2008, nhưng Bộ Công thương đã có quyết định ngừng bán chỉ sau 5 ngày.
Lý do là chưa có quy chuẩn kỹ thuật cho loại nhiên liệu này

Xăng sinh học là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bio-ethanol), được sử dụng làm nhiên liệu cho các loại động cơ đốt trong như xe gắn máy, ô tô. Bên cạnh việc giảm lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt do được sản xuất từ nguồn nguyên liệu tái tạo được và có khả năng phân hủy sinh học thì xăng sinh học còn góp phần giảm hiệu ứng nhà kính do độ phát thải khí SOx, NOx ít hơn so với xăng truyền thống. Đây chính là lý do mà Chính phủ Việt Nam đã xác định ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học là ngành công nghiệp mũi nhọn nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và bảo vệ môi trường.

Trước khi chính thức được đưa ra thị trường, xăng sinh học E5 (hỗn hợp của 95% xăng không chì A92 với 5% ethanol, nồng độ 99,7%) đã được kiểm chứng bằng các thử nghiệm chạy động cơ xe ô tô trên băng thử, chạy ô tô thực địa trên các địa hình, chạy đội xe ô tô hiện trường để đánh giá ý kiến người tiêu dùng sử dụng xăng sinh học E5, đánh giá độ bền động cơ trên xe ô tô tải mới; đồng thời cũng thử nghiệm việc tồn trữ xăng sinh học E5 bằng các bồn chứa ngầm tại các trạm xăng. Các thử nghiệm này nhằm đo kiểm, so sánh các thông số hoạt động của động cơ, độ phát thải gây ô nhiễm môi trường của xăng sinh học so với xăng thị trường, đồng thời cũng là để đánh giá độ ổn định chất lượng của xăng sinh học E5 theo thời gian.

Kết quả thử nghiệm cho thấy, xăng sinh học E5 có trị số octan cao hơn so với xăng truyền thống nên đảm bảo chất lượng tốt và góp phần đáng kể vào việc bảo vệ môi trường. Hiện nay, rất nhiều nước trên thế giới đã bắt buộc sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là các nước châu Âu và các nước phát triển. Các hãng sản xuất xe nổi tiếng thế giới như Honda, Toyota, GM, Ford… đã sản xuất các các dòng ô tô xuất xưởng có khả năng sử dụng xăng sinh học tới mức E10 mà không cần hoán cải động cơ.

Việc đưa xăng sinh học E5 vào phục vụ thị trường Việt Nam là một phần nội dung của “Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025” của Chính phủ, đánh dấu một bước phát triển mới trong ngành công nghiệp năng lượng của Việt Nam. PVN kỳ vọng việc đưa xăng sinh học E5 vào phục vụ đời sống sẽ góp phần thực hiện mục tiêu bảo vệ an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và phát triển kinh tế nông thôn.

Đại diện của PV OIL cho biết, PV OIL đã tiến hành đầu tư lắp đặt 4 trạm pha chế đặt tại các kho Đình Vũ (Hải Phòng), Liên Chiểu (Đà Nẵng), Nhà Bè (TPHCM), và Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu) để phục vụ nhu cầu kinh doanh xăng E5 trong giai đoạn đầu. PV OIL đã có kế hoạch dài hạn chuẩn bị đầy đủ nguồn nguyên liệu đầu vào chất lượng cao phục vụ cho các nhà máy sản xuất ethanol. PV OIL sẽ áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật đưa năng suất sắn bình quân đạt 18.000 – 25.000 tấn vào năm 2015. Chúng tôi cũng sẽ nghiên cứu giống mía cao sản và áp dụng kỹ thuật canh tác tiến bộ để đạt năng suất 70 – 90 tấn/ha vào năm 2015.

Theo Dân trí

Cây xăng bị phát hiện “móc túi” khách hàng nằm ngay giữa ngã tư đông đúc

Lúc 13h30 chiều 27/7, đoàn kiểm tra liên ngành gồm Đội 4 Cảnh sát kinh tế Công an TP Hà Nội và Thanh tra Sở Khoa học Công nghệ Hà Nội đã tiến hành kiểm tra cây xăng trên. Tại thời điểm kiểm tra, cơ quan chức năng đã bắt quả tang doanh nghiệp này có hành vi sử dụng hệ thống chip điện tử được cài đặt, giấu trong máy bơm xăng để “ăn cắp” xăng của người tiêu dùng.

Chip điện tử này được đấu nối bằng hệ thống dây dẫn chôn ngầm dưới đất dẫn vào phòng điều hành phía trong cây xăng. Hệ thống chip điện tử này được nhân viên điều khiển bằng máy tính trung tâm phía trong phòng điều hành nên khách hàng không thể phát hiện được.

Kiểm tra xăng bằng các thiết bị tiêu chuẩn, lực lượng chức năng “giật mình” khi kết quả cho thấy cứ 10 lít xăng thì bị thiếu tới 0,748 lít (khoảng 7,5%). Theo giá xăng hiện tại (15.990 đồng/lít), mỗi lít xăng, người tiêu dùng bị doanh nghiệp này “móc túi” 1.199 đồng.

Một trong 3 cột bơm bị phát hiện có gắn chip điện tử để “ăn cắp” xăng

Cơ quan chức năng lập tức tiến hành đào nền và phát hiện hệ thống dây dẫn đấu nối từ cột bơm xăng vào phòng máy tính điều khiển để ăn bớt xăng. Sau khi rút dây dẫn đấu nối chip điện tử, kết quả đo xăng đạt sai số cho phép.

Thủ đoạn “ăn cắp” xăng của doanh nghiệp này khá tinh vi. Thông thường, để đối phó khi bị kiểm tra, nhân viên trong phòng điều hành sẽ rút sợi dây dẫn nối từ cột bơm xăng vào phòng điều hành. Máy bơm xăng sẽ trở về chế độ hoạt động đúng. Khi đoàn kiểm tra đi, hệ thống “trộm cắp” điện tử này sẽ được đấu nối trở lại.

Hệ thống dây dẫn được chôn dưới đất, nối vào phòng điều hành

Cửa hàng này có 3 cột bơm (1 cột bơm dầu, 2 cột bơm xăng). Cột bơm thiếu được đặt ở vị trí giữa, chỉ bán cho khách đi xe máy, ô tô. Đối với những khách mua xăng bằng can, có thể kiểm định được lượng thiếu hụt bằng mắt thường, nhân viên bán hàng sẽ từ chối bán và chỉ sang cột xăng bên cạnh không có gắn chíp điện tử.

Theo đánh giá của cơ quan chức năng, đây là hành vi “trộm cắp” xăng có số lượng lớn nhất từ trước đến nay trong số các cây xăng gian lận đã bị phát hiện.

Các nhân viên sẽ điều khiển từ bên trong để thực hiện hành vi “ăn cắp” xăng

Ông Nguyễn Thế Lộc (SN 1956, Giám đốc doanh nghiệp Hoàng Xuân Lộc) khai nhận, việc lắp đặt chip điện tử “ăn cắp” xăng được thực hiện từ tháng 5/2010 đến nay.

Được biết cơ quan chức năng đã niêm phong cột bơm xăng cùng bộ chip điện tử để thực nghiệm kiểm tra chế độ hoạt động của cột bơm xăng trước và sau khi gắn chip. Từ đó sẽ xác định chính xác lượng xăng mà doanh nghiệp này móc túi khách hàng.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, doanh nghiệp này đã được Trung tâm đo lường Việt Nam cấp Giấy chứng nhận kiểm định cột đo nhiên liệu đạt yêu cầu kỹ thuật đo lường ngày 17/8/2009.

Vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.

Theo Dân trí

Theo những người dân có mặt tại hiện trường khi đó, chiếc ô tô Mercedes mang biển kiểm soát 30x 9810 di chuyển vào ngõ Hội Vũ rất chậm, khi gần đến ngã ba, đoạn rẽ sang đường Hàng Bông thì gặp một chiếc xe máy Sirius do một nam thanh niên điều khiển đi cùng chiều chuẩn bị quay đầu.

Khi người điều khiển xe Sirius chắn ngang, không chịu nhường đường, tài xế xe Mercedes nhấn ga và mất lái, luống cuống chồm lên xe Sirius khiến cả chiếc xe máy và người lái xe này chui gọn vào gầm ô tô. Chiếc Mercedes tiếp tục lao thẳng, trèo lên 5 chiếc xe khác đang dựng sát tường căn nhà số 16, khiến những xe này bị hư hỏng nặng. Nam thanh niên bị thương, phải vào viện Việt Đức cấp cứu.

“Khi nghe tiếng rầm một cái, tôi chạy ra thì đã thấy chiếc xe Sirius cùng người thanh niên nằm gọn trong gầm xe Mercedes”, Anh Nguyễn Hưng Đông, một người dân sống trong ngõ Hội Vụ, cho biết.

Bà Hải, một người bán nước gần đó chưa hết bàng hoàng, kể lại: “Tôi đang rót nước cho khách thì nghe tiếng rầm rất lớn, không hiểu chuyện gì xảy ra, quay lại nhìn đã thấy chiếc xe Mercedes trèo lên mấy chiếc xe máy húc thẳng vào tường số nhà 16″.

CSGT quận Hoàn Kiếm đã có mặt tại hiện trường để điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Một số hình ảnh từ hiện trường vụ tai nạn:

Chiếc xe Sirius nằm gọn trong gầm ô tô

Một chiếc Wave vô tình làm điểm tựa 

5 xe máy khác bị vạ lây

Người dân trong con ngõ Hội Vũ kinh hoàng

CSGT quận Hoàn Kiếm di dời những xe bị hư hỏng do vụ tại nạn

Theo Đất Việt 

Nước ngập mấp mé cửa kính của ôtô

Tại hiện trường, chiếc xe nằm cách bờ kè chừng 2 mét, nước ngập mấp mé cửa kính. Chủ nhân chiếc xe biển Hà Nội này đã kịp thời chui ra ngoài sau khi xế hộp vừa rơi xuống nước. Sự việc đã thu hút sự chú ý của nhiều người dân.

Hàng chục người dân hiếu kỳ đứng xem cảnh chiếc xe ‘bơi’ dưới mương

Theo các nhân chứng, ngay khi lùi vào bãi đỗ, xe đã bị trôi ngược xuống bờ kè. “Có thể lái xe không làm chủ được tốc độ lúc cài số lùi, trong khi địa hình bãi đỗ hơi dốc về phía mương”, anh Tâm, một nhân chứng nói.

Đây không phải là lần đầu tiên ôtô ở Hà Nội rơi xuống nước khi đỗ trong những bãi xe dọc bờ sông, mương nước…

Theo VnExpress