Genesis Coupe lúc mới nhập về

Chiếc Hyundai Genesis Coupe 2010 này được nhập khẩu từ Hàn Quốc về Hà Nội vào đầu năm nay. Chủ nhân của nó đã chi ra khoảng 3.000 USD để làm lại hệ thống đèn, cản trước, cản sau, vành, lốp, hai tai xe, đầu xe, lắp thêm body thân xe 2 bên, trang trí viền trên kính hậu… Chiếc xe cũng được độ lại đuôi gió, đèn LED, nẹp chân kính, bộ logo Hyundai cũng được thay thế bằng đúng thương hiệu xe Genesis hình cánh chim giống kiểu logo Aston Martin.

Toàn bộ phụ tùng để độ xe đều được nhập khẩu từ Hàn Quốc. Sau một tuần, chiếc Genesis Coupe đã hoàn toàn thay hình đổi dáng.

Hình ảnh hoàn toàn mới của chiếc Hyundai Genesis Coupe:

Theo Zing

Anh Hùng khoác lên Airblade nhiều đồ chơi mới, khiến nó ấn tượng và mạnh mẽ hơn. Tay thắng, bao tay hàng hiệu từ Italy. Giảm sóc, thắng đĩa Thái Lan, cùng nhiều thiết bị như đồng hồ đo vòng tua máy, đo điện bình ắc quy.

Người chơi bỏ thêm số tiền bằng một chiếc xe nữa để lên ‘đồ chơi’

Cụm tay thắng, bao tay và cục gù hiệu Rizoma, Italy

Thắng trước đĩa bông đường kính 280 mm với cụm piston thủy lực RRGS

Thắng sau đĩa đường kính 180 mm cùng cụm piston thủy lực Panom

Xe thay cặp giảm sóc trước và sau, mâm (vành) đúc

Bình dầu thắng hiệu Rizoma cùng đồng hồ tua máy, đo điện bình ắc quy cũng được gắn trên xe

Cụm đèn pha xenon ‘thửa’ từ cặp mắt của một chiếc Lexus

Theo VnExpress

Từ còi xe “dẹp đường”…

“Dán keo xe hay độ xe gì không? Vào đây em ơi, cần gì tụi anh làm cho”, một anh thợ sửa xe liền ào ra chào mời khi tôi dừng lại trước cửa hàng xe máy H. trên đường Ký Con (quận 1, TP HCM).

“Em muốn độ xe hay gắn còi ô tô, làm đồng hồ đèn, ở đây tụi anh nhận hết, lấy giá phải chăng thôi. Mấy cậu em kia cũng đang độ còi xe đó”, anh thợ tiếp tục rao rồi đưa tay chỉ về phía hai bạn trẻ đang dán mắt vào chiếc xế “chế” của mình.

Gầm xe phát sáng cũng là “mốt” mới hiện nay

Thấy khách còn lưỡng lự, một tay thợ khác sấn tới “bồi” thêm: “Tiệm tụi em mới nhập về cặp còi “trống đực” (cặp còi phát ra một bên trầm, một bên bổng) hay lắm, nghe ngọt như… BMW nhưng không chát, bảo đảm hàng xịn”.

Hỏi ra mới biết, hai khách hàng đứng bên trong cũng đang thay loại còi “trống đực”, vài trăm ngàn đồng/cặp, như tay thợ vừa quảng cáo.

Cũng như hầu hết các cửa hàng sửa xe khác tại đường này, tiệm H. có thể cung cấp hàng loạt loại còi phát âm thanh đủ kiểu, nào là tiếng chó sủa, báo gầm, lợn kêu, bò rống cho đến tiếng cười, khóc la ỏm tỏi, thậm chí là tiếng còi của xe buýt hay cảnh sát 113, xe cứu thương, kèn phát nhiều tiếng cùng lúc…

Chúng đều được coi là những loại còi “dẹp đường” vì âm thanh phát ra nghe giống như “vật thể lạ” hay xe hơi phía sau và buộc người đi đường phải dạt ra hai bên. Đặc biệt, nó rất dễ làm người khác giật mình, loạng choạng tay lái, nhất là dễ khiến các em nhỏ hốt hoảng dẫn đến các sự cố nguy hiểm.

Trào lưu độ còi xe âm thanh lạ nổi lên từ sau những dịp các “bão xế” ăn mừng chiến thắng trong các giải SEA Games hay AFF Cup… vài năm trở lại đây.

Hộp đồng hồ phát sáng bằng đèn màu đang được giới độ xe ưa chuộng

… đến thay hình đổi dạng

Trào lưu độ xe chia thành hai phong cách, một là trang trí bề ngoài bằng tem xe hoặc áp thêm các chi tiết bằng inox sáng loáng. Phần lớn giới chơi xe tay ga Nouvo LX hay Air Blade thường khoác lên thân xe trọn bộ phụ tùng inox, gồm: mặt nạ, mặt đồng hồ, két nước inox, vỏ lóc máy lớn, lóc máy giữa, lót chân, chụp dè, chụp đuôi pô…

Ngoài ra, để làm cho đồng bộ thì còn phải trang trí thêm kính xe thời trang, tay thắng inox, ốc kiểu rồi cả phuộc dầu thể thao, đèn xenon… Mỗi lần make-up trọn gói như thế có giá trên dưới 2 triệu đồng.

Nhưng đó mới chỉ là trường phái độ xe kiểu đơn giản, tức mua đồ sẵn có để làm đẹp cho xe, dĩ nhiên không thể hấp dẫn và độc đáo bằng trường phái tích hợp “nội tạng” xe.

Nơi để các tay chơi chọn đầu tư cho dàn “nội tạng” chính là cung đường Nguyễn Chí Thanh, một trong những địa điểm tập trung nhiều cửa hàng sửa xe gắn máy nhất Sài Gòn.

Nhiều tay chơi sẵn sàng thay hình đổi dạng cho “con xế”
của mình bằng hình ảnh 3D nhờ công nghệ sơn air-brush

Ngoài ra, tại TP HCM cũng phân chia thành nhiều khu “độ” xe khác nhau, cụ thể là cung đường Dương Tử Giang (quận 5) thì chuyên độ khung xe, còn muốn độ thêm âm thanh hay ánh sáng thì các tay “modify” (tức giới chuyên “độ” xe) thường ghé qua khu Ký Con hoặc Nguyễn Khắc Nhu (quận 1)…

Các diễn đàn độ xe cho rằng đỉnh cao của sự sáng tạo trong giới chơi hàng “độ” chính là công nghệ lắp đèn gầm xe để tạo sự nổi bật trên đường đêm, hoặc cài đặt ánh sáng bằng công nghệ đèn led, “nhảy nhót” theo điệu nhạc.

Trào lưu này đang lan rộng trong giới “modify” Hà Thành và Sài Gòn. Thị trường phụ tùng dành cho giới độ xe vô cùng phong phú, hầu như cần gì có nấy. Ngay cả chiếc van xe máy cũng có loại tự phát sáng cực đẹp vào ban đêm, rồi kim đèn trong hộp đồng hồ xe lấp lánh nổi bật…

Không chỉ có thế, hiện rất nhiều dân chơi xe đang chạy theo trào lưu vẽ hình 3D lên “áo” xe của mình bằng công nghệ phun sơn air-brush (dùng trong sơn ô tô). Khi sơn đòi hỏi phải thật kỳ công, đầu tiên là đánh ráp cho bay lớp ngoài, sau đó làm mịn bề mặt bộ phận cần sơn, rồi mới phủ một lớp lót và cuối cùng là phun sơn.

Theo tìm hiểu, chúng tôi được biết gần như mỗi tỉnh đều có CLB chơi xe độ riêng, thậm chí mỗi dòng xe khác nhau có một hội chuyên biệt hẳn hoi. Và tất cả cùng khoe sản phẩm của mình cũng như chia sẻ kinh nghiệm cho nhau trên các diễn đàn dành cho giới “modify”.

Tuy nhiên, Đại úy Nguyễn Văn Cường, Phó đội trưởng Đội CSGT Rạch Chiếc (TP HCM) khẳng định: “Các nhóm chơi “độ” xe chỉ để thi thố với nhau thì không sao, chứ nếu sử dụng xe đã thay đổi kết cấu máy, hình dáng xe hay thay đổi còi xe không đúng quy định để lưu thông đều bị xử phạt theo điều 20, nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 2.4.2010”.

Theo Thanh niên

Không có gì là sai nếu chủ sở hữu của chiếc xe này, anh Surya Agung, đã tình nguyện “hiến” chiếc xe yêu của mình cho câu lạc bộ Độ xe Chaesar ở thành phố Palembang, Inđônêxia để biến chiếc xe thành một chiếc bánh Humberger đặc biệt của thành phố này.

Hình thức chiếc xe vẫn mang vẻ hào phóng của thể thao, nhưng với concept tương đối mạnh mẽ và cực độc, đặc biệt về màu sắc với năm màu nóng là chủ yếu. Bắt đầu từ lưới tản nhiệt phía trước, tất cả những góc tròn trên thân xe đều được đi kèm với các chi tiết vẽ sắc nét thể hiện sự năng động và mạnh mẽ.

Đặc biệt ở trong cabin, độ độc rõ ràng của màu sắc và linh kiện càng thể hiện rõ nét. Đặc biệt hai ghế ngồi sử dụng vật liệu acrylic có sóng chống trơn và vẫn đảm bảo đủ cứng cáp và bền, không bị vỡ khi ngồi lên.

Tay lái của chiếc xe cũng làm từ các vật liệu như ghế ngồi.

Surya Agung làm chiếc xe Toyota Yaris trên trong khoảng bốn tháng, với tổng chi phí 400 triệu Rupiah, tức gần 800 triệu đồng.

Một số hình ảnh khác:

Theo VTC News

Với dân chơi xe “chế”, chiếc xe máy không những chỉ là phương tiện đi lại mà còn là một thú tiêu khiển riêng. Để có một chiếc xe máy “chế”, có khi chỉ mất vài trăm nghìn nhưng cũng có những chiếc xe phải đến hàng chục triệu đồng mới được như ý.

Nhẹ nhàng với chiếc Vespa đời cũ

Náo loạn đường phố

Thú tiêu khiển chơi xe máy “chế” đã có khá lâu ở Hà Nội nhưng thời gian gần đây mới “rộ” lên thành phong trào. Chơi xe “chế” được du nhập từ TP HCM. Hình thức “chế” xe rất phong phú, muôn hình vạn dạng.

Từ lâu, tuyến Phố Huế – Bờ Hồ – Bà Triệu đã trở thành địa điểm để dân chơi xe “chế” tự khoe sản phẩm của mình. Dễ nhận thấy nhất là những cậu choai choai tóc xanh tóc đỏ lạng lách bóp còi inh ỏi và “trình làng” những chiếc xe, pha đèn xanh lét đến chói hết cả mắt.

Hết những thanh niên phóng nhanh vượt ẩu lại đến từng dàn xe hàng ba, hàng bốn với những chiếc đèn pha xenon chói chang. Một nhóm 6 xe SH, Nouvo, Dylan có đèn pha màu xanh trắng, xanh dương, xanh lục và màu hồng rầm rộ sánh bước. Thêm nữa, dưới gầm xe, đèn hậu hoặc xi nhan của các xe máy này còn được gắn đủ loại đèn khác từ neon cho tới halogen, từ LED cho tới flash, trông sặc sỡ màu mè đến chói mắt khiến bất cứ ai đi đường cũng phải để ý.

Chỉ mới chơi một chiếc đèn xenon cũng đã tốn kém lắm rồi. Loại “xịn” phải non non vài triệu đồng một bóng. Nếu vẫn muốn chơi mà tiết kiệm hơn thì chịu khó dùng hàng Trung Quốc, giá chỉ khoảng vài trăm nghìn đồng nhưng rất nhanh cháy bóng.

Không chỉ có xe máy đắt tiền mới “chế” đèn. Có những xe giá dưới chục triệu đồng cũng sẵn sàng thay xenon. Để ý mới thấy chủ nhân của loại xe này lại có phần chịu chơi hơn vì dù sao có hỏng hóc gì thì chi phí phụ tùng cũng rẻ.

Không những làm người đi đường lóa mắt mà những tay chơi xe “chế” còn làm người ta giật bắn mình hoặc nhăn mặt vì những tiếng còi vừa đinh tai, vừa lạ lùng đến khó chịu. Còi xe máy bắt chước ô tô bây giờ đã lỗi thời, nay đã là thời của còi thú. Hoặc là tiếng chó rông rốc, hoặc là tiếng mèo kêu meo meo, có khi lại là đoạn nhạc sàn, tiếng em bé cười, khóc… muôn vẻ âm thanh. Mỗi khi làm giật mình ai đó hoặc được người đi đường chú ý, đám thanh niên này lại được dịp tỏ vẻ ta đây cười khoái chí.

Một tác phẩm khá hầm hố

Trong những âm thanh hỗn tạp được gọi là còi xe đó, giới trẻ mê chế còi vẫn thích dùng những đoạn nhạc bốc để “cài đặt” cho xe mình. Có những xe nhạc được mở luôn cả bài như một chiếc loa thùng di động đi đến đâu mang âm thanh hò hét đến đó chứ không phải chỉ kêu lúc nào bấm còi. Loại xe Nouvo rất được giới chế còi ưa thích bởi cốp xe khá rộng để gắn loa máy, kiểu dáng lại tương đối thể thao, nam tính.

Chỉ mới một vòng Bờ Hồ cũng đủ làm cho chúng tôi, những người ngoại đạo về “chế” máy được “bổ túc” âm nhạc còi xe. Có lẽ âm thanh cho còi xe cũng phong phú gần bằng… nhạc chuông điện thoại.

Cứ ra chợ Trời (Phố Huế), các loại bo mạch, nhạc nhẽo gì cũng có, hàng “xịn” hay hàng “lướt” tất tần tật đều được chào mời công khai. Dân buôn bán đồ “chế” luôn trình làng hàng mới đánh trúng tâm lý dân chơi xe trong cuộc chạy đua về xài hàng “độc”. Vài tuần sau khi chán tiếng còi cũ, dân chơi sẽ có ngay kiểu còi mới chỉ mất thêm mấy chục nghìn tiền thay bo mạch, còn loa thì đã có sẵn.

Dân chơi xe “độ” hiện tại có nhiều kiểu khác nhau. Những tay chịu chơi thường “chế” xe theo các công đoạn như phun sơn Airbrush, dán đề can, gắn đèn xenon, đèn gầm, còi hú, nài máy bằng cách xoáy nòng…

Muôn nẻo “chế” xe

Lắp mấy kiểu đèn chói lòe mắt và những âm thanh hỗn tạp chỉ dành cho những người chơi “học đòi”. Giới chơi xe máy “chế” chuyên nghiệp thường “độ” xe. Họ đầu tư công sức, tiền bạc tạo nên những kiểu mẫu xe máy dành riêng cho mình hết sức độc đáo. Có khi sự độc đáo này khác lạ đến mức nhà sản xuất còn không nhận ra chiếc xe nguyên bản ban đầu.

Thành là một dân chơi xe thứ thiệt ở đất Hà Nội. Căn hộ nằm ở ngõ 110 Trần Duy Hưng là một bộ sưu tập xe “chế” đắt tiền của anh. Thành tự hào về dàn xe chế này lắm.

Thành cho biết: “Chế ra chiếc xe theo sở thích mình là cả công trình nghiên cứu, tìm tòi, phải huy động cả kiến thức hội họa, vật lý… chứ không phải chuyện chơi. Bỏ tiền ra mua được chiếc xe “chế” sẵn đã sướng rồi, nhưng cái cảm giác chiếc xe mà người khác phải ngắm nhìn là tác phẩm sáng tạo của mình thì vẫn sung sướng hơn nhiều”.

Thành kể rằng cơ duyên anh đến với chơi xe “chế” là từ lần công tác 3 tháng ở TP HCM cách đây gần 10 năm. Những bè bạn đồng nghiệp trong đó đã giới thiệu cho thú chơi xe và rồi từ đó, anh mê mẩn đến mức không thể dứt ra được.

Ra Hà Nội, anh đã “liều mình” lôi chiếc Dream Thái ra làm thí nghiệm. Từ ngày đó cho đến bây giờ, nhà anh đã có hẳn một bộ sưu tập tương đối đầy đủ các loại xe máy chạy ở Việt Nam. Chúng tôi hỏi giá, Thành đáp: “Không có giá. Với tôi là vô giá, với người khác là đồ bỏ đi. Giá ở sở thích và niềm đam mê”. Với Thành, chơi xe “chế” chỉ để trưng bày, bởi nếu tham gia giao thông là vi phạm luật rồi.

Hiện nay ở Hà Nội cũng khá nhiều địa điểm “chế” xe máy và là một nghề “hốt bạc” đối với những tay thợ khéo tay. Thành kể, có những chiếc Wave RS nguyên đai nguyên kiện đẩy đến xưởng chế, muốn có kiểu xe “độc” có khi số tiền chế tác còn hơn giá thành xe máy.

Ngoài những loại xe đời mới như Exciter, Dream, Wave… được chuộng để “chế”, giới chơi xe còn chơi các loại Cup 50, 70 và số 7. Những chiếc số 7 đã cũ kỹ được tầm mua ở các tỉnh lân cận với giá vài triệu đồng, chế tác rồi bán hơn kém chục triệu đồng là chuyện thường.

Cửa hàng bán phụ tùng “chế” xe trên phố Huế

Phố Huế, Lương Văn Can hay nhiều địa điểm khác vẫn nhận “chế” xe máy, nhưng giới chơi xe vẫn rỉ tai nhau về T. Đội Cấn (Anh T ở phố Đội Cấn – PV) như là một quái kiệt chế xe. T là người Sài Gòn ra Hà Nội lập nghiệp bằng cách “chế” xe. Từ bàn tay khéo léo của người thợ này đã có rất nhiều xe được “phù phép” đến không ngờ và hiện diện trên đường phố Hà Nội.

Tiếp cận một “lò ” chế xe quảng cáo trên mạng nằm trên Phố Huế, chúng tôi đẩy “con” Dream biển 31 vào. Lập tức một người đàn ông trạc tuổi trung niên ra nhìn ngó một lúc rồi ra giá luôn: “Chú mày thích chơi cam, xăng, nồi hay đôn dên, xoáy nòng? Anh lấy 2 triệu, bảo đảm sau khi thông nòng khỏe như Exciter. Nếu làm vào viết giấy hẹn tuần sau đến lấy xe”.

Nhìn từ bên ngoài, xưởng chế xe này y hệt như những địa điểm sửa xe máy khác. Có vài xe đang được rã máy ra để chế tác, đang dở dang. Sau vài ngày nữa, những “con” xe này ra lò, không biết lúc đó nó sẽ có hình dạng như thế nào. Phải chăng đó là sự hấp dẫn của xe chế? Tuy nhiên dân chơi cũng nên nhớ rằng, “chế” đến mức thay đổi hình dạng, màu sắc của xe rất có thể bị CSGT “hỏi thăm”, bởi điều đó pháp luật không cho phép…

Theo Báo Gia đình

Do chi phí để phủ crôm lên một chiếc xe không hề rẻ, vì thế chúng ta thường chỉ thấy trên những siêu xe. Hai chiếc Lamborghini Gallardo và Mercedes AMG dưới đây là ví dụ điển hình.

Lamborghini Gallardo mạ crôm

Nổi bật giữa đám đông

Xứng đáng tên tuổi của một trong những hãng xe hơi thể thao hàng đầu

Ai dám khẳng định rằng chiếc Ferrari màu đỏ “bắt mắt” hơn chiếc Lamborghini sáng bóng này?

Một chiếc Gallardo khác cũng mạ crôm

Có vẻ như trào lưu mạ xe này khá phổ biến trên các dòng của Lamborghini

Mercedes C63 AMG

Một chiếc Mercedes mạ crôm sẽ trở nên rất khác lạ.�
Dưới ánh đèn đường, nhiều người dễ lầm tưởng nó được mạ vàng

Logo ngôi sao 3 cánh của Mercedes dường như được nâng cao giá trị

Khiến nhiều người trầm trồ ngưỡng mộ

Đẳng cấp đích thực của C63 AMG

Theo Đất Việt

Không thể phủ nhận những chiếc kèn Vuvuzela trên khán đài các sân vận động diễn ra World Cup ở Nam Phi mang đến một bầu không khí sôi động, nhưng âm thanh của nó vang lên cũng khiến không ít người cảm thấy “ong đầu”.

Lấy cảm hứng từ kèn vuvuzela, một fan người Hà Lan đã chế pô xe Ducati 1198S bằng cặp ống xả hình vuvuzela. Âm thanh mà nó phát ra cũng “sôi động” nhưng chẳng dễ chịu chút nào.

Theo Zing

Sau đây mời độc giả cùng chiêm ngưỡng một số chiếc xe sáng bóng với lớp áo crôm:

BMW mạ crôm

Nổi bật trên đường phố

Với dàn loa “khủng”

Mọi chi tiết ngoại thất đều được mạ tỉ mỉ

Một số chi tiết máy cũng sáng bóng

Rực rỡ dưới ánh mặt trời

Audi R8 mạ crôm

Một chiếc Audi dành cho sự phô trương

Vẫn giữ nguyên nét thể thao của Audi, chỉ có điều màu sơn đã được thay đổi

Một mình một vẻ

Chiếc Audi R8 mạ crôm tại một triển lãm ô tô

Đến lượt siêu xe Bugati cũng mạ crôm

Dù mang tiếng siêu xe những vẫn cần phải được “trang điểm” lại 

Chiếc Bugati đã biến thành một con quái vật sáng bóng

Với cánh gió khổng lồ phía trên

Đẳng cấp đích thực

Theo Đất Việt

Bobber

Xuất hiện trước Chopper và là phong cách độ xe đầu tiên xuất hiện trên thế giới, Bobber bắt đầu nổi lên trong những năm 1960.

Sau khi giải ngũ, những người lính từng tham chiến trong cuộc chiến tranh thế giới thứ 2 trở về quê nhà, họ muốn chiếc Harley của mình giống với những chiếc xe mà họ từng nhìn thấy khi tham chiến tại chiến trường Châu Âu. Điều thuận lợi đối với họ là nhiều người được đào tạo về cơ khí trong hoặc sau khi cuộc chiến kết thúc.

Đặc trưng của Bobber là tay lái cao hoặc ngang

Phong cách tối giản là ý tưởng chủ đạo trong cả hai phong cách Bobber và Chopper. Những bộ phận không cần thiết trên chiếc xe đều được tháo bỏ nhằm làm giảm trọng lượng và khiến chiếc xe trở nên “bốc” hơn.

Người độ xe thường tháo bỏ hai chiếc chắn bùn trước và sau rồi cắt ngắn chúng lại. Những bộ phận không có tác dụng làm tăng khả năng vận hành của động cơ như: cốp xe, gương, mặt đồng hồ hay xi nhan đều bị tháo bỏ. Thậm chí, một số xe còn không có sự xuất hiện của ống bô hay chắn bùn trước.

Chắn bùn trước, cốp xe, xi nhan và ống bô của chiếc Honda Rebel 450cc này đều được tháo bỏ

Chopper

Chopper ra đời vào những năm 1970 nhưng lại trở nên nổi tiếng hơn Bobber nhờ vẻ ngoài ấn tượng và kỳ quái: ống giảm xóc trước được kéo dài một cách kỳ lạ, các chi tiết trên xe được mạ chrome sáng bóng cùng với sự biến mất của đôi giảm xóc sau.

Khác với Bobber, Chopper mang hình dáng thon gọn, bình xăng nguyên bản được thay thế để trở nên nhỏ hơn, chiều cao yên cũng được hạ thấp xuống hết mức có thể.

Một chiếc Chopper được mạ toàn thân bằng chrome

Mặc dù ống giảm xóc trước được kéo dài khiến việc điều khiển chiếc xe trở nên khó khăn hơn nhưng với kiểu dáng ấn tượng và tư thế ngồi đặc biệt thoải mái, phong cách độ xe này trở thành một trong hai phong cách độ xe thông dụng nhất ở Mỹ, nơi người dân thường xuyên phải di chuyển một quãng đường dài trên xa lộ từ bang này sang bang khác.

Sự chênh lệch kích thước một cách kỳ quái của lốp sau
và lốp trước cũng là điều khiến Chopper trở nên ấn tượng

So sánh Bobber và Chopper

Bobber có giá thành độ rẻ hơn do không có quá nhiều chi tiết phải làm lại và thay đổi như Chopper. Bobber vẫn sử dụng hệ thống khung xe nguyên bản của nhà sản xuất trong khi Chopper cần phải thay đổi khung do cần kéo dài ống giảm xóc trước và hạ chiều cao yên xe.

Việc thay đổi các chi tiết của Chopper như khung xe, kích thước hai lốp hay bình xăng đều có giá thành không hề rẻ. Ngược lại, việc độ Bobber có thể chỉ đơn giản là thay đổi tay lái, cắt ngắn chắn bùn sau và tháo bỏ các chi tiết không cần thiết.

Chính vì vậy, mặc dù không ấn tượng bằng, những chiếc Bobber thường xuất hiện nhiều hơn do thường được các chủ xe tự mình độ với giá thành thấp trong khi đó Chopper cần được làm tại các cửa hàng độ xe chuyên nghiệp và có giá thành cao.

Nhiều người nói rằng việc phân biệt Chopper và Bobber không phải dựa vào những chi tiết trên xe mà đơn giản chỉ là chiều dài của xe. Một chiếc xe được độ và vẫn giữ nguyên chiều dài xe được gọi là Bobber. Ngược lại, một chiếc xe độ và được kéo dài ống giảm xóc trước sẽ là một chiếc Chopper.

Chopper và Bobber ở Việt Nam 

Chiếc Rebel 450cc Chopper tại Việt Nam

Ở Việt Nam, sự ít ỏi của những chiếc xe phân khối lớn do thuế nhập khẩu cao cùng với luật cấm thay đổi kết cấu xe khiến những chiếc Chopper và Bobber hiếm khi xuất hiện trên đường phố.

Tuy vậy, trong những cuộc tụ tập của giới chơi xe, người xem vẫn có thể bắt gặp những chiếc xe mang phong cách Bobber và Chopper. Hầu hết trong số đó là những chiếc Honda Rebel hoặc Steed được độ lại do sự thông dụng ở Việt Nam với giá hợp lý.

Theo Đất Việt

10. Austin Healey Sprite

Thiết kế lưới tản nhiệt tạo “gương mặt” tươi cười, thân thiện giúp cho mẫu Healey có biệt danh “Con ếch” này dễ dàng chinh phục khách hàng vương quốc Anh. Khoảng 5000 chiếc đã “ra lò” từ năm 1958 đến 1961.

9. Alfa Romeo

Lưới tản nhiệt hình tam giác cá tính nhưng cũng đầy gợi cảm đã trở thành một biểu tượng vững bền của hãng xe Ý Alfa Romeo trong nhiều thập kỷ.

8. Cord 810

Sở hữu lưới tản nhiệt “ kiểu áo quan” lạ mắt, Cord là mẫu xe đầu tiên trên thế giới trang bị hệ thống treo độc lập phía trước và trục cố định ở phía sau. Rõ ràng thiết kế hiếm thấy của lưới tản nhiệt đã góp phần tạo nên vẻ đẹp vượt thời gian cho mẫu xe cổ.

7. Mercury Cougar 1967

Do lưới tản nhiệt kéo dài, chiếm trọn phần đầu xe nên bộ đèn pha phải “di cư”, ẩn nấp ở dưới.

6. Zenvo ST1

Kiểu lưới tản nhiệt hung hãn như hăm dọa của siêu xe đầu tiên đến từ Đan Mạch có thể khiến những người yếu tim giật mình kinh sợ.

5. Dodge Challenger 1970

Thiết kế lưới tản nhiệt thấp, rộng cùng 2 bộ đèn pha kép đặt hai bên, mẫu xe cơ bắp Dodge Challenger trông như đang trừng trừng nhìn ai.

4. BMW 328 1936

Nói đến lưới tản nhiệt BMW người ta nghĩ ngay đến lưới tản nhiệt hình 2 quả bầu dục đặt cạnh nhau vốn đã trở thành đặc trưng. Cho nên ít ai ngờ kiểu lưới tản nhiệt thuôn dài độc đáo này đã từng ngự trên xe BMW (ở model BMW 328 1936). 

3. Oldsmobile Toronado 1966

Ban đầu được thiết kế để ứng với chassis cỡ nhỏ nhưng sau đó lưới tản nhiệt Toronado phải kéo dài ra cho phù hợp với khung xe mới. Thiết kế mới này làm cho người ta dễ liên tưởng đến miệng một chú cá voi đang đi lùng mồi ở đại dương.

2. Ferrari 250 California

Những cỗ xe Ferrari làm thổn thức trái tim người hâm mộ bởi tính năng vận hành uy lực, những đường cong hấp dẫn và không thể bỏ qua lý do kiểu lưới tản nhiệt cổ điển với logo hình chú ngựa tung vó đặt ngay giữa. Ferrari 250 California cũng không nằm ngoại lệ.

1. Studebaker Champion

Sản xuất từ năm 1939 đến năm 1959, mẫu xe Champion của hãng Studebake (Mỹ) có thiết kế lưới tản nhiệt giống hình chóp ở đầu tên lửa. Đây quả là một kiểu dáng độc nhất vô nhị trong thế giới lưới tản nhiệt.

Theo VTC News