Thuê xe 2 ngày, mất oan bạc triệu

Thuê xe hết hạn đăng kiểm, mất oan bạc triệu

Anh Q.L (Hà Nội) thuê chiếc xe 7 chỗ của công ty ĐVCN trong 2 ngày 31/7 và 1/8. Tuy nhiên khi sử dụng, chiếc xe này đã bị cảnh sát giao thông kiểm tra và bắt lỗi xe lưu thông khi không còn hạn đăng kiểm. Chiếc xe hết hạn đăng kiểm ngày 30/7/2010. Lỗi này có mức tiền nộp phạt từ 2 đến 3 triệu đồng và thời gian tạm giữ bằng lái 30 ngày.

Ngay khi bị giữ xe, anh L. đã liên hệ ngay cho nhân viên giao xe báo sự việc thì được trả lời phải liên lạc với chủ xe mới có đủ thầm quyền giải quyết. Anh L. sau đó đã gọi cho chủ xe nhưng không thấy bắt máy.

Anh kể: “Sau khi đưa xe về và mất oan khoản tiền phạt, tôi phản ánh sự việc qua điện thoại với chủ lái xe lúc trả xe. Nhưng chủ xe đã cho rằng mình không liên quan đến việc giao chiếc xe đã hết hạn đăng kiểm, lỗi đó do nhân viên giao xe. Chủ xe thậm chí tìm đủ lý do để chối bỏ trách nhiệm trong việc chiếc xe do anh ta làm chủ vẫn được giao cho khách hàng khi hết hạn đăng kiểm.”

Anh L. ngậm đắng với lần thuê xe tự lái nhớ đời.

“Soi” kỹ tình trạng xe và giấy tờ

Theo những người thuê xe có kinh nghiệm, trường hợp của anh L. chỉ là một trong vô số những rắc rối, phiền phức mà khách thuê xe có thể gặp phải nếu không chú ý khi làm thủ tục nhận xe. Chỉ cần không để ý với những vết xước xe, móp méo đã có từ trước đến khi trả xe nhiều khách hàng choáng váng vì chủ xe trở mặt bắt đền bù. Chọn lựa xe phù hợp, kiểm tra kỹ tình trạng xe và giấy tờ là điều không nên bỏ qua nếu muốn thuê xe tự lái. Dưới đây là một số lời khuyên:

Trước khi thuê xe, nên chọn gói dịch vụ và loại xe phù hợp với mục đích sử dụng. Về mục đích, người thuê xe nên dự tính quãng đường đi bao xa, đường đi dễ hay khó để chọn loại xe phù hợp, từ đó có thể chọn gói dịch vụ thuê xe tính theo ngày hay km, nếu thuê theo ngày nhưng hạn chế km thì phải chú ý chủ xe sẽ tính 1km phụ trội giá bao nhiêu tiền, tránh bị hớ về sau. Tốt nhất nên tham khảo nhiều nơi cho thuê để có sự so sánh và chọn lựa, hoặc dựa theo lời khuyên của những người đã từng thuê xe có kinh nghiệm.

Điều quan trọng nhất là phải kiểm tra cẩn thận trước khi ký hợp đồng và nhận xe.

- Kiểm tra về thời hạn lưu hành, giấy tờ xe.

- Kiểm tra kỹ các vết xước, vết móp méo trên vỏ xe, xem vành bánh, gương kính, đèn pha, đèn hậu và một vài phụ tùng đi kèm (lốp dự phòng, kích, đồ thay lốp…) có vấn đề gì không, chỉ rõ cho chủ xe. Người thuê xe cũng nên chủ động kiểm tra số km hiện tại, tình trạng xăng, dầu máy, độ căng và mài mòn các lốp bánh xe, tình trạng phanh (thắng) của xe. Đánh dấu một số phụ tùng để tránh bị cho là “thay đồ”.

- Kiểm tra máy móc. Công việc này khó khăn hơn, nhất là những người ít có kinh nghiệm, nên để tránh những sự cố và việc phải sửa chữa trên đường đi, người thuê có thể nhìn biển đăng ký để tránh thuê phải xe quá cũ. Nên thử lái một đoạn để xem máy móc có hoạt động bình thường không.

Trước khi giao nhận xe, lập biên bản để xác định tình trạng của xe một cách rõ ràng, cụ thể.

Khi trả xe, kiểm tra tình trạng xe, chốt số km cùng chủ xe. Trong trường hợp xe gặp tai nạn, sự cố phải đền, nên nhờ người có hiểu biết về xe tư vấn để tránh đôi co và có những đòi hỏi đền bù không thoả đáng.

Nghe theo lời khuyên của những người thuê xe có kinh nghiệm sẽ phần nào giúp bạn yên tâm khi vận hành và tránh được những chuyến đi… đáng quên!

Theo Vietnamnet

Trong bài trước, chúng tôi đã tổng hợp cho các bạn một số “mẹo” nhằm tránh bị “ăn chặn” khi mua xăng. Bài viết tiếp theo này sẽ là một vài cách giúp mua xăng dầu và sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Tất nhiên, những cách này hết sức đơn giản để mọi người chạy xe đều có thể áp dụng được. Chúng tôi không khuyến khích các bạn sử dụng thiết bị tiết kiệm xăng có bán trôi nổi trên thị trường, vì chúng chưa được kiểm chứng, và hiệu quả thực tế cũng chưa có cơ quan nào xác nhận. Hơn nữa, những thiết bị này có thể gây hỏng hóc cho xe, vì can thiệp trực tiếp vào quá trình chế biến hỗn hợp không khí-nhiên liệu và sự cháy của động cơ.

Chỉ cần lưu ý một chút, bạn có thể mua xăng nhiều hơn bình thường

Sau đây là một vài cách mua xăng có “lời” nhất. Bằng các kiến thức khoa học cơ bạn, bạn có thể tự kiểm chứng điều này.

Mua xăng buổi sáng sớm và khi trời lạnh sẽ “hời” hơn

Do đặc tính giãn nở của xăng bởi nhiệt độ lớn hơn so với nước, nên khi mua xăng vào buổi sáng nhiệt độ thấp bạn sẽ được nhiều hơn so với việc mua vào buổi trưa hoặc chiều. Sau một đêm, xăng đã “co” lại, đồng thời hơi xăng trong bồn chứa cũng ngưng tụ gần hết.

Và những người đến cây xăng đầu tiên sẽ mua được mẻ xăng “chất” nhất, được nhiều xăng hơn với cùng số tiền bỏ ra. Nếu mua vào lúc trời nóng, hơi xăng sẽ chiếm tỷ lệ cao. Đó là phần thiệt thòi chủ yếu của khách hàng.

Không nên đổ xăng lúc xe bồn đang bơm xăng

Lúc xe bồn bơm xăng (thường là khoảng 23 – 24h) vào bồn chứa làm gia tăng áp suất bên trong, khiến xăng giãn nở ra. Khi đó, ta lại phải mua một tỷ lệ lớn hơi xăng. Tuy nhiên, sự chênh lệch chẳng đáng bao nhiêu, nhưng cảnh báo này chủ yếu là để đảm bảo tính mạng của khách hàng, bởi lúc xe bồn bơm xăng thì nguy cơ hỏa hoạn là cao nhất. Tốt nhất chúng ta nên tránh mua xăng ở thời điểm này.

Chuyển sang sử dụng xăng sinh học

Sau một thời gian tạm ngưng, xăng sinh học E5 (chứa 5% thể tích là ethanol) đã được bán trở lại vào đầu tháng 8/2010. Với mức giá rẻ hơn 500 đồng so với A92, xăng E5 có thể là một giải pháp tiết kiệm mới cho các chủ xe thường xuyên đi lại. Bạn hoàn toàn có thể yên tâm về loại xăng này vì chúng đã được thử nghiệm cho nhiều loại xe, chứa thử trong các bồn và đều cho kết quả an toàn.

Với 5% ethanol pha vào xăng A92 để cho ra E5, xe và các loại động cơ đều vận hành tốt. Ethanol đóng vai trò thay thế các chất phụ gia độc hại hiện nay có trong xăng thường, giúp động cơ đốt cháy toàn bộ nhiên liệu để cho ra khí thải ít độc hại. Như vậy dùng E5 không những tiết kiệm mà còn thân thiện hơn với môi trường.

Tận dụng các chương trình khuyến mại

Mới đây, trong tháng 2/2010, một đợt khuyến mại giảm giá cho những khách hàng mua xăng qua thẻ Flexicard (được Petrolimex và PG Bank phát hành) đã được triển khai. Theo đó tại cửa hàng xăng dầu khu vực đồng bằng và các thành phố lớn (vùng 1), khách hàng được giảm 200 đồng/lít; tại cửa hàng xăng dầu khu vực miền núi, vùng sâu, xa (vùng 2), được giảm 210 đồng/lít. Tuy số tiền này không đáng kể nếu bạn chỉ mua nhỏ lẻ, nhưng là cả một con số lớn đối với các đơn vị vận tại hành khách hoặc hàng hóa. Biết chớp lấy thời cơ sẽ giúp bạn tiết kiệm đáng kể chi phí cho nhiên liệu.

Ngoài ra, một số cách khác lưu truyền trên mạng như bấm cho xăng chảy thật chậm hay chỉ đổ 1/2 bình xăng cũng nên dành cho độc giả tham khảo và tự kiểm nghiệm.

Những biện pháp giúp xe tiết kiệm xăng

Tiết kiệm xăng không chỉ phụ thuộc vào cách mua, mà còn ở cách điều khiển và bảo dưỡng phương tiện của chủ xe. Nếu kỹ năng của người lái không tốt, lượng xăng hao phí sẽ là rất lớn.

Cần bảo dưỡng xe thường xuyên

Đặc biệt cần kiểm tra lọc gió, lau sạch bộ chế hoà khí hoặc thay thế nếu có hư hỏng gì với bộ phận này, dù nhỏ. Kèm với việc bảo dưỡng là thay dầu đúng hạn, tránh cho động cơ bị nóng do ma sát. Việc làm này cũng giúp cho tuổi thọ của xe tăng lên đáng kể.

Trước khi đi cần kiểm tra độ căng của lốp xe

Nếu lốp “non”, xe sẽ rất ì và tốn xăng. Nếu lốp quá căng cũng gây phản tác dụng, có thể nguy hiểm cho người lái.

Không tăng hay giảm ga đột ngột, không phanh gấp

Bất kỳ chiếc xe nào cũng cần một khoảng thời gian quá độ để thay đổi vận tốc. Việc kéo tay ga bất ngờ có nghĩa là bạn đang ném từng cốc xăng đi mà không thu được chút ích lợi nào. Hành động này đặc biệt gây lãng phí nếu đó là xe tay ga hoặc ô tô. Việc phanh gấp sẽ khiến toàn bộ động năng xe biến thành nhiệt năng do ma sát, có nghĩa là lượng xăng đã dùng để tạo ra động năng đó bị mất mát.

Giữ xe ổn định ở tốc độ vừa phải

Chạy xe ở tốc độ nhanh quá hay chậm quá đều tốn xăng. Nếu chạy quá chậm, thời gian xe hoạt động lâu hơn bình thường nên lượng xăng cũng tiêu tốn nhiều hơn. Nếu chạy nhanh, động cơ cần được cung cấp nhiều xăng vượt mức tiêu chuẩn, tỷ lệ lãng phí cũng cao hơn. Tuy vậy, tốc độ xe của bạn phải tuân theo biển báo và luật giao thông.

Đối với xe máy, giữ xe ở tốc độ trong khoảng 40-60 km/h được cho là tiết kiệm xăng nhất.

Đừng để xe chạy không tải quá lâu

Trong trường hợp chờ đèn đỏ với thời gian dài, hoặc chờ người thân, tốt nhất bạn nên tắt máy xe. Nếu là ô tô, cần cân nhắc kỹ vì lượng xăng sử dụng trong mỗi lần khởi động xe cũng tương đối lớn.

Đối với ô tô, nên tận dụng gió trời

Vào những ngày trời râm mát, tại sao phải đóng cửa kính kín mít và bật điều hòa, trong khi gió trời còn mát hơn nhiều. Hành động này cũng giúp bạn tiết kiệm xăng đáng kể, giảm tải cho động cơ và rõ ràng mang lại cho người ngồi trong xe cảm giác dễ chịu hơn.

Lên kế hoạch trước khi đi

Một kế hoạch được phác thảo sẵn sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và đường đi hơn nhiều so với việc đi mà không có kế hoạch. Những con đường ngắn nhất, cùng lộ trình hợp lý sẽ rút ngắn độ dài quãng đường, và tất nhiên là giảm bớt lượng xăng lãng phí.

Tránh đi lại vào giờ cao điểm

Điều này có lẽ ai cũng hiểu, tuy nhiên lại rất khó thực hiện triệt để. Do mức độ cần thiết của công việc, bạn vẫn phải chấp nhận “dấn thân” vào những con đường này. Tuy nhiên lựa chọn giờ giấc và những con đường tắt sẽ giúp bạn giảm bớt phần nào tình cảnh “bi đát” khi phải chôn chân giữa trời trong khi xe thì nhích từng tí một.

Chuyển sang sử dụng các phương tiện khác tiết kiệm hơn

Xe đạp là phương tiện không bao giờ lạc hậu. Xã hội càng phát triển thì con người càng nhận rõ lợi ích lớn lao của xe đạp. Vừa là phương tiện đi lại, đồng thời rèn luyện thân thể, không gây ô nhiễm môi trường, và nhất là không tốn xăng. Bên cạnh đó, đi bộ, đi xe bus, xe đạp điện… cũng là các phương tiện có thể thay thế chiếc xe gắn máy của bạn trong một số trường hợp nào đó.

Trên đây là tổng hợp một số cách giúp độc giả mua xăng và sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu nhất. Trong thời điểm giá xăng dầu luôn biến động không ngừng như hiện nay, tiết kiệm sẽ là cách khôn ngoan nhất nếu bạn không có điều kiện tài chính thoải mái.

Theo Đất Việt

Bạn có thể bắt gặp những cửa hàng sửa chữa xe máy ở bất kỳ đâu tại các thành phố lớn. Ở nông thôn, việc bảo dưỡng một chiếc xe cũng không quá khó khăn. Tuy vậy, trước khi bạn đi chăm sóc xe, hãy cẩn thận nếu không muốn bị những tay thợ sửa xe móc túi.

Trung tâm lớn, dễ bị móc túi to

Thông thường, tâm lý chung của khách hàng là muốn gửi gắm chiếc xe thân yêu tại những cửa hàng lớn với niềm tin sẽ được phục vụ một cách chu đáo nhất. Với thiết bị máy móc hiện đại, bảng giá niêm yết đàng hoàng, thậm chí được bảo hành trong thời gian nhất định. Thế nhưng, nhiều người không ngờ rằng mình vẫn bị mất tiền oan uổng.

Đầu năm 2010, chị Lê Thị Linh (phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy, Hà Nội) mang chiếc xe Honda Wave Alpha đi bảo dưỡng định kỳ tại một trung tâm ở Hà Nội. Do là nữ giới, không am hiểu nhiều về máy móc, lại tin tưởng đây là trung tâm dịch vụ chính hãng nên chị yên tâm giao xe cho nhóm nhân viên và ngồi chờ ở quán cà phê kế bên.

Tuy nhiên, đến khi nhận xe thì chị mới “tá hỏa” khi hóa đơn lên đến hơn 1 triệu đồng, với một danh sách các phụ tùng được thay mới. Dù biết bị “chém đẹp” nhưng chị cũng đành móc ví trả tiền và tự hứa sẽ “cạch mặt” trung tâm này.

Trao đổi với PV, chị Linh bức xúc cho biết: “Trước khi đi bảo dưỡng, xe vẫn chạy bình thường, chỉ có hộp xích hơi kêu. Khi đến trung tâm, tôi cũng chỉ yêu cầu thợ kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ có tính phí (xe chị Linh đã hết hạn bảo hành của Honda).

Thế nhưng, hóa đơn lại kê ra một loạt các phụ tùng được thay mới, chủ yếu nằm trong động cơ như: xích cam, bộ lá côn… Tôi là người không am hiểu nhiều về xe máy nên không dám nói rằng họ đã thay những gì. Nhưng tại sao họ thay mà không thông báo trước với khách hàng?”.

Thông báo cho khách các linh, phụ kiện cần thay thế một cách rõ ràng
trước khi sửa chữa là một tiêu chí đánh giá trung tâm sửa xe uy tín

Chị Linh chỉ là một trong số nhiều trường hợp vì quá tin vào cái mác “chính hãng” của các đại lý, trung tâm lớn mà phải lãng phí một số tiền không đáng. Theo nhiều người làm nghề sửa xe Hà Nội, những đại lý, trung tâm, cửa hàng lớn bây giờ thường có xu hướng thay nhiều hơn sửa. Một phần do các nhân viên “ngại” đồ cũ, mất thời gian trong khi lượng khách chờ nhiều, nhưng phần lớn là do bán được linh kiện thì lãi hơn sửa chữa.

Về vấn đề này, một đại diện của trung tâm bảo hành sửa chữa cho biết: “Đúng là tiêu chuẩn của chính hãng bao giờ cũng cao hơn các cửa hàng nhỏ lẻ, nên ít khi khôi phục lại phụ tùng cũ. Lý do ở đây là đảm bảo an toàn cho khách hàng và chiếc xe. Ví dụ, khi má phanh hoặc côn ba búa mòn thì phải thay nhưng cửa hàng nhỏ thường khôi phục bằng cách dán lại các miếng bố để sử dụng tốt. Như thế khách hàng sẽ phải trả ít tiền, nhưng thực tế khách hàng đang phải đối mặt với nguy hiểm do má phanh hoặc côn dán lại sẽ không đảm bảo, hoặc trượt hoặc bị dính”.

Tuy nhiên, mức độ hư hỏng thế nào, có cần thiết phải thay hay chỉ cần sửa chữa thì khách hàng phải sáng suốt cân nhắc. Có rất nhiều trục trặc chỉ tốn vài chục ngàn đồng sửa chữa nhưng bạn lại phải bỏ ra chi phí gấp hàng chục lần, và quan trọng hơn cả, là nhân viên sửa xe phải có trách nhiệm thông báo chi phí cho khách hàng trước khi tiến hành sửa chữa.

Cửa hàng nhỏ – phải biết lựa “cơm” gắp “mắm”

Nhiều khách hàng khi đã mất niềm tin ở các trung tâm lớn, sẽ tìm tới các cơ sử sửa chữa nhỏ, vừa tiện lại vừa rẻ. Thế nhưng, cái sự rẻ đó cũng có năm bảy đường khác nhau. Các cửa hàng sửa chữa xe máy đang mọc lên nhan nhản là điều dễ nhận thấy hiện nay, kèm theo đó là những dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng với giá hết sức hấp dẫn như: xe số bảo dưỡng toàn bộ chỉ 60.000 đồng, xe ga bảo dưỡng toàn bộ chỉ 80.000 đồng, tất cả đều được tặng dầu nhớt miễn phí. Tuy nhiên, không nhiều người mang xe đi bảo dưỡng mà hết có 60.000 đồng.

Trong vai một khách hàng đi bảo dưỡng xe Yamaha Sirius, PV đã đến của hàng sửa chữa H. trên phố Minh Khai (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội). Tiếp chúng tôi là hai nhân viên sửa xe khá trẻ tuổi. Họ cho biết, cửa hàng đã mở khá lâu, và có chính sách bảo hành 1 năm cho khách đem xe tới bảo dưỡng tại đây.

Với yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe, rất nhanh chóng mọi thứ được tháo tung ra và một bảng kê chi phí bao gồm: nắn càng, thay bi cổ, thay xích cam, thay mô-tơ khởi động (dân trong ngành gọi là củ đề), thay bộ nhông xích, làm côn… với chi phí gần 1,5 triệu đồng, dù chiếc xe mới bảo dưỡng trước đó nửa năm. Khi yêu cầu được xem trước phụ tùng để đảm bảo đó là chính hãng thì hai nhân viên tỏ ra khá lúng túng và nói rằng hiện cửa hàng không có, phải chờ người lấy về.

Không khó để tìm một cửa hàng sửa chữa, bảo dưỡng xe gắn máy,
nhưng cửa hàng sửa chữa tin cậy lại là chuyện khác

Theo ghi nhận của PV, cửa hàng H. chỉ là một trong rất nhiều cơ sở sửa chữa có cách làm việc như vậy. Các cửa hàng nhỏ thường có cả phụ tùng chính hãng, phụ tùng liên doanh và cả phụ tùng xe Trung Quốc.

Theo lời ông Minh, một thợ sửa xe lâu năm trong nghề, “mánh” làm ăn của các “tay” thợ chộp giật là lợi dụng sơ hở của khách hàng. Nếu khách hàng thiếu hiểu biết sẽ rất dễ dàng bị họ qua mặt, thay vì dùng đồ chính hãng sẽ tráo bằng đồ liên doanh hoặc đồ Trung Quốc. Thậm chí, xe bạn có thể bị “luộc” đồ nếu không cảnh giác.

Các xe có giá trị lớn như SH, Vespa càng có nguy cơ cao. Những phụ tùng bị “luộc” ở xe Nhật thường là: xi lanh, giảm xóc, nhông xích, sên đĩa, bộ lọc gió, IC và bình điện, máy đề, bình xăng con… Xe đã bị “luộc” sẽ chuốc lấy những căn bệnh thường gặp ở xe Trung Quốc như: nghẹt xăng, tăng tốc không được, tốc độ không ổn định, hay chết máy…

Nếu kết cấu máy móc và phụ tùng bên ngoài bị thay đổi quá nhiều, bằng những chi tiết kém chất lượng, người đang vận hành xe có thể gặp nguy hiểm, vì những hỏng hóc bất ngờ của chúng như: gãy giảm xóc, vỡ vòng bi, đứt xích tải. Khi đó, khách hàng cũng chỉ còn biết ngậm đắng nuốt cay vì phụ tùng thì đã thay, tiền đã đưa mà xe cũng chưa hư hỏng ngay, thậm chí phải vài ba tháng sau mới phát hiện ra.

Cảnh giác với lời hứa bảo hành

Khách hàng cũng nên cẩn thận với “chiêu” bảo hành của một số cửa hàng, bởi thực chất đó chỉ là quảng cáo câu khách. Nếu có bảo hành, họ cũng chỉ sửa chữa để xe có thể tiếp tục chạy được cho đến lúc… hết hạn bảo hành thì hỏng, không bao giờ bạn được thay linh kiện mới như ban đầu.

Hầu hết khách hàng khi đã bước vào cửa hàng sửa chữa thì không mắc lỗi nọ cũng gặp trục trặc kia, và số tiền phải chi sẽ lớn hơn nhiều số tiền trên tấm biển quảng cáo. Nếu không thì chất lượng bảo dưỡng cũng không xứng đáng với số tiền đó.

Vì thế, các bạn đừng nên ham rẻ mà hãy đặt chất lượng và sự tin cậy lên hàng đầu, bởi nó liên quan đến sự an toàn giao thông của bạn.

Theo Đất Việt

Câu chuyện thương tâm đã xảy ra khá lâu, một anh tài xế của một công ty nước ngoài sau khi đưa sếp của mình về nhà và chuẩn bị đưa xe vào gara, quan sát kính chiếu hậu thì không thấy ai cả, nhưng khi anh ta điều khiển phần đuôi xe vào gara thì bỗng nhiên cảm thấy như xe đụng phải một thứ gì đó phía sau. Khi xuống xe kiểm tra thì người con gái yêu quý của ông sếp nước ngoài đã bị chèn bẹp giữa đuôi xe và bức tường. Kết quả đứa bé đã chết ngay lúc đó.

Anh tài xế sau khi được bãi nại bởi ông sếp tốt bụng cũng đã từ bỏ nghề lái xe do ám ảnh cái chết của đứa bé.  Tại nước ta báo chí đã đưa tin sự việc tương tự cũng đã xảy ra tại Bệnh viện nhi đồng 1 khi chiếc taxi khi đang lùi xe cũng đã cán chết 1 em bé trong sân trước của bệnh viện.

Để giúp cho cánh tài xế nhiều hơn khi lùi xe, người ta đã cho ra đời rất nhiều loại thiết bị hỗ trợ cho việc lùi xe, nhưng liệu thiết bị hỗ trợ cảnh báo lùi xe kêu “bíp bíp” có thực sự an toàn hay không?

Cách đây vài tháng, chủ xe của chiếc Ford Ranger đang lui xe vào sân nhà, anh ta đã quan sát rất kỹ và an tâm với hệ thống hỗ trợ lùi xe được ráp thêm, nhưng do có những “điểm mù ” mà hệ thống không nhận ra, và kết quả 1 người phụ nữ giúp việc của nhà hàng xóm lúc đó đang cúi xuống nhặt đồ chơi của em bé cũng đã bị phần đuôi của chiếc Ford Ranger cán qua người, kết quả nạn nhân bị liệt nửa người và phải mất thời gian điều trị khá lâu… và chắc chủ xe còn phải tốn kém cho việc điều trị này dài dài….

Cũng một trường hợp khác xảy ra nhưng rất may là không dẫn đến tai nạn: theo lời kế của một người lái kinh nghiệm đang khi lùi xe (xe có trang bị hệ thống cảnh báo lùi), anh ta đã quan sát rất kỹ 2 kính chiếu hậu 2 bên và kính trong xe, nhưng khi bắt đầu lùi xe thì đột nhiên mọi người xung quanh la cảnh báo anh ta.Thì ra khi vừa lùi xe, một người tàn tật bán vé số đang nằm bò trên tấm vát ngay ở đuôi xe. Nếu anh ta không hạ kính xuống hay đang mở nhạc quá lớn khi lùi xe thì chắc cũng không nghe được tiếng cảnh báo của người xung quanh, và có thể một tai nạn nghiêm trọng cũng đã có thể xảy ra.

Hệ thống Camera đời mới được trang bị thêm cho xe Camry 2.4 giúp quan sát phía sau tốt hơn

Vậy làm thế nào tránh được các tai nạn trên ?

1 – Nếu ở một địa điểm mà bạn thật sự không an tâm khi lùi xe thì tốt nhất xuống xe kiểm tra xung quanh, bạn có thể bị sĩ diện vì sợ người khác chê cười về khả năng lái xe của bạn, nhưng khi tai nạn thật sự xảy ra thì bạn sẽ bị người đời nguyền rủa về cách lái xe của bạn, ngoài ra bạn có thể mất khá nhiều thời gian, và tiền bạc để hầu tòa hay phải nuôi nạn nhân đến cả đời, chưa kể có thể bạn phải vào tù về mặt pháp lý.

2 – Không nên lùi xe với vận tốc cao, chậm rãi và quan sát kỹ gương chiếu hậu.

3 – Hạ kính cửa khi lùi xe, điều này sẽ giúp bạn có thể nghe được cảnh báo của người xung quanh, điều chỉnh âm thanh trong xe nhỏ lại hoặc tắt nếu có thể.

4 - Không nên tự tin vào hệ thống cảnh báo hỗ trợ xe, vì đôi khi các vật thể nhỏ như em bé hoặc người tàn tật bò lê thường nằm trong điểm mù và nằm ngoài sự nhận biết của hệ thống hỗ trợ báo lùi.

5 – Khi ở các khu dân cư đông đúc như chung cư, khu vui chơi nơi có nhiều trẻ em, bạn phải hết sức cận thận và quan sát kỹ, và xin được hỗ trợ những người đứng gần đó khi bạn lùi xe.

Theo OtoSaiGon

Với hầu hết các loại xe hiện nay, giàn nóng và két nước thường được đặt tại đầu xe và có vị trí khá thấp. Khi xe chạy ở tốc độ cao, tình hướng bất ngờ va đập với gạch đá hoặc gia súc nhỏ như chó mèo hoàn toàn có thể dẫn đến việc két nước bị nứt vỡ.

Khi xe bị vỡ két nước, nước làm mát của chiếc xe sẽ bị rò rỉ gây ảnh hưởng đến quá trình làm mát động cơ. Nếu không phát hiện kịp thời, chiếc xe sẽ bị bó máy, thậm chí xe bị cháy. Do vậy, việc phát hiện kịp thời để xử lý sẽ giúp bạn tránh khỏi việc phải sửa chữa chiếc xe rất tốn kém.

Nếu như bạn đang đi tại khu vực đông đúc thì quá đơn giản để xử lý, khi đó bạn chỉ cần tìm một nơi sửa chữa gần nhất hoặc gọi cứu hộ để hỗ trợ. Còn trong trường hợp sự cố xảy ra tại nơi vắng vẻ thì bạn có thể tham khảo cách giải quyết dưới đây. PV đã gặp phải tình huống này trong hành trình khám phá dải đất miền trung khắc nghiệt vào ban đêm trên đường Hồ Chí Minh.

Nếu phát hiện đèn báo nhiệt độ xe bật đỏ, nhanh chóng dừng xe, tắt máy để tránh nhiệt độ động cơ tăng lên. Mở nắp capô để nhiệt từ động cơ xe thoát ra nhanh hơn.

Tìm nguồn nước sạch, có thể là nước uống trong hành trình hoặc nước giếng của những người sống gần nơi xảy ra sự cố, càng nhiều càng tốt.

-    Mở nắp bình nước làm mát. Khi mở bình nước làm mát bạn phải thật cẩn thận vì hơi nước trong máy rất nóng sẽ phụt ra rất dễ gây bỏng. Vì thế, tốt nhất nên đợi một lúc cho máy nguội và sử dụng khăn hoặc giẻ đã tẩm nước để mở nắp bình nước làm mát, tránh tiếp xúc trực tiếp bằng tay.

-    Nổ máy và tắt điều hòa. Điều này sẽ giúp đưa nước làm mát vào hạ nhiệt trực tiếp cho động cơ. Nếu bạn không nổ máy thì lượng nước đưa vào sẽ chỉ ở trong bình chứ không được hút sâu vào toàn bộ hệ thống làm mát của chiếc xe nên không giúp ích gì nhiều cho chiếc xe của bạn.

-    Đổ nước từ từ vào bình làm mát để máy hút được càng nhiều nước càng tốt. Đổ đến khi nước tràn ra và máy không hút nước nữa thì dừng.

-    Lắp thật chặt nắp của bình chứa nước làm mát để tránh bị áp suất hơi nước làm bật ra trong quá trình hoạt động.

-    Chú ý khi đổ nước vào bình làm mát phải cẩn thận tránh để nước tràn vào cửa hút gió của chiếc xe. Cửa hút gió và miệng bình nước làm mát của một số loại xe hiện nay có vị trí khá gần với nhau.

Nắp bình thật chặt sau khi đổ xong nước

Với lượng nước đổ vào như vậy, bạn có thể vận hành chiếc xe chạy khoảng 20 đến 80 km tùy theo chỗ rò rỉ to hay bé. Trong đoạn đường có thể đi được, bạn nên tìm một cửa hàng sửa chữa. Nếu không thể, bạn nên dự trữ nhiều nước sạch, nếu nước bẩn, chiếc xe của bạn có thể sẽ dính một lỗi khác nghiêm trọng hơn.

Có thể bạn sẽ phải lặp lại quá trình tự đổ nước làm mát nhiều lần nếu như bạn không tìm được nơi sửa chữa chiếc xe nhưng với cách làm này bạn hoàn toàn có thể vượt qua sự cố một cách tốt đẹp.

Theo VnEconomy

Một nghiên cứu của nhóm Pew Research, Mỹ trong năm 2009 và 2010 đã cho thấy trong số những người Mỹ đang sử dụng điện thoại di động, 58% người lớn và 66% thanh niên ở Mỹ sử dụng điện thoại để nhắn tin. Với tỷ lệ người Mỹ sử dụng sử dụng tin nhắn qua điện thoại cao như vậy mỗi năm, việc nhiều người trong số họ vẫn giữ thói quen này ngay cả khi đang lái xe là khá phổ biến. Một nghiên cứu tương tự của Paw Research cũng cho thấy rằng 34% số thanh niên ở Mỹ hay sử dụng điện thoại để nhắn tin thừa nhận họ thường xuyên vừa nhắn tin vừa lái xe và 47% người lớn thừa nhận rằng họ cũng làm điều tương tự trong khi đang ngồi sau vô lăng.

Có bằng chứng nào cho thấy việc nhắn tin trong khi lái xe rất nguy hiểm?

Vào năm 2008, Ủy ban quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã công bố một con số gây bàng hoàng, có gần 6000 người chết và hơn một nửa trong số những người bị thương trong các vụ tai nạn giao thông là do người điều khiển xe bị phân tâm trong khi đang lái xe. Nghiên cứu không tập trung vào việc liệu người lái xe có sử dụng tin nhắn hay không nhưng nó đã cho thấy mức độ nguy hiểm của việc bị phân tâm trong khi lái xe. Giống như nhiều người khác bị xao nhãng trong khi đang lái xe, việc nhắn tin làm ảnh hưởng đến sự tập trung tinh thần vào các vật cản khi xe đang di chuyển, điều này giải thích vì sao 28 bang ở Mỹ đã cấm người lái xe nhắn tin trong khi đang điều khiển xe.

Nhưng liệu có bằng chứng nào cho thấy rằng nhắn tin trong khi đang lái xe nguy hiểm hơn cả việc say rượu? Mặc dù các nghiên cứu hiện nay đang được tiến hành để đo đạc mức độ ảnh hưởng của việc nhắn tin trong khi đang lái xe nhưng một số các cơ quan trong ngành công nghiệp ô tô và những người khác trong giới nghiên cứu đã khẳng định rằng nhắn tin chắc chắn nguy hiểm hơn cả việc uống rượu trong khi lái xe. Nguyên nhân dẫn đến các rủi ro chủ yếu là khả năng quan sát đường của người lái đã bị giảm đi rất nhiều, do vậy giảm khả năng phản ứng với những thay đổi bất ngờ.

Hai nghiên cứu cụ thể dưới đây cho thấy vì sao việc nhắn tin trong khi lái xe làm giảm khả năng của người lái nhiều hơn cả việc người đó đang cảm thấy ngà ngà say.

Một chiếc điện thoại di động đang được sử dụng trong khi lái xe ở Berlin

Vào năm 2009, một cuộc thử nghiệm được tiến hành trên xe hơi và tài xế thực hiện một bài kiểm tra lái xe, ngồi bên cạnh là quan sát viên và một trợ lý để chứng minh hoặc bác bỏ nhận định rằng nhắn tin nguy hiểm hơn cả việc say rượu trong khi lái xe. Bước đầu tiên họ thử nghiệm và đo đạc mức độ phản ứng (thời gian) ở hai trường hợp khác nhau: lái xe trong điều kiện tỉnh táo không bị phân tâm và sau đó là phản ứng của tài xế trong khi sử dụng điện thoại để đọc và gửi tin nhắn. Một chiếc đèn phanh gắn ở trước kính chắn gió để mô phỏng một chiếc xe đang phanh trước mặt họ.

Khi họ đọc và gửi tin nhắn, thời gian phản ứng của tài xế được xác định dựa trên thời gian tính từ lúc đèn phanh bật sáng và khi người lái đạp lên bàn đạp phanh ở hai tốc độ 56,3 km/h và 112,7 km/h. Cả hai tài xế đều có thời gian phản ứng lâu hơn khi họ vừa lái vừa đọc và gửi tin nhắn so với khi họ lái xe mà không có bất kỳ sự phiến phức nào. Sau thử nghiệm ban đầu trên, cả hai tài xế sau đó được uống rượu cho đến lúc ngà ngà say, thời gian phản ứng của họ sau đó được thử nghiệm và đo đạc cho thấy nó ngắn hơn so với khi họ đọc và gửi tin nhắn mà vẫn còn tỉnh táo. Tất cả các cuộc thử nghiệm đều được tiến hành trên đường băng của một sân bay đóng cửa, không có tín hiệu giao thông, không có đường rẽ. Mặc dù thử nghiệm này được thực hiện trên một con đường không có xe cộ qua lại, thời gian phản ứng quá dài do nhắn tin có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng trong những tình huống lái xe thực tế.

Một thử nghiệm tương tự cũng được thực hiện tại Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Giao thông vận tải ở London đã đạt được một bước tiến xa hơn. Thử nghiệm đã cho thấy những người sử dụng điện thoại để nhắn tin trong khi lái xe có thời gian phản ứng chậm hơn, thậm chí có nhiều khả năng di chuyển chệch khỏi làn đường và thậm chí khả năng lái còn tồi tệ hơn so với những người lái xe trong khi có nồng độ cồn cao trong máu. Nghiên cứu cho thấy rằng thời gian phản ứng của người sử dụng điện thoại để nhắn tin trong khi lái xe chậm hơn khoảng 35% so với khi họ lái xe mà không có bất kỳ phiền nhiễu nào. Trong khi đó lái xe trong khi say rượu, thời gian phản ứng chỉ chậm hơn khoảng 12% so với khi người lái xe còn tỉnh táo và không có bất kỳ sự phiền nhiễu nào. Các nghiên cứu cho thấy rằng có sự sụt giảm đáng kể khả năng duy trì khoảng cách an toàn khi lái xe với xe phía trước trong khi sử dụng điện thoại để nhắn tin và khả năng điều khiển giảm 91% so với khi điều khiển xe không chịu bất kỳ phiền nhiễu nào cả. Một trong những phát ngôn viên của Phòng nghiên cứu đã kết luận rằng nhắn tin trong khi lái xe là một trong những điều nguy hiểm nhất mà một người lái xe cần phải tránh trong khi ngồi sau tay lái của một chiếc xe hơi.

Theo CarOnline

Phim cách nhiệt cho ô tô

Dưới cái nóng lên tới 50 độ C, những chiếc ô tô dù có bật điều hòa và quạt thông gió hết công suất vẫn hừng hực như lò lửa. Nhất là dưới ánh nắng trực tiếp, nhiệt độ xấp xỉ 70 độ, những chiếc xe hơi trở thành những chảo rán thực thụ. Vì vậy, thời gian vừa qua lượng khách hàng đến với các garage ô tô để dán những tấm phim cách nhiệt lên kính tăng lên nhanh chóng.

Phim cách nhiệt – chống nắng

Dán phim giúp giảm 60-80% sức nóng từ ánh sáng mặt trời

Có thể nói dán phim cách nhiệt là phương pháp hữu hiệu nhất để chống nóng tính đến thời điểm này. Đây là những tấm nilon polyester được dán vào bề mặt kính phía trong của xe. Những loại phim cao cấp cho hiệu quả giảm 60 – 80% sức nóng từ ánh sáng mặt trời, làm chiếc xe mát hơn đáng kể.

Việc chống nóng khiến cho máy lạnh hoạt động hiệu quả hơn, thời gian làm mát nhanh hơn và giảm tải cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Không chỉ người ngồi trong xe cảm thấy dễ chịu và thoải mái, tất cả các thiết bị nội thất trong xe dù là nhựa, gỗ, nỉ hay da đều sẽ được bảo vệ tốt hơn, tăng độ bền và nâng cao tuổi thọ.

Thêm vào đó là khả năng loại bỏ các tia có hại cho sức khỏe

Phim cách nhiệt còn được phủ chất hấp thụ tia hồng ngoại, tia cực tím. Những tấm phim đắt tiền loại bỏ 99% tia cực tím và 80-90% tia hồng ngoại, qua đó bảo vệ người ngồi trong xe khỏi nóng rát, đen da hay thậm chí ung thư da. Tăng thêm độ dày kính từ 1 đến 1,5 mm, tác dụng cách âm của chiếc xe cũng tăng lên đáng kể.

Ngoài kính trước luôn được dán bằng những tấm phim có độ xuyên sáng cao nhất, gần như trong suốt, thì những tấm kính cửa sổ và kính sau luôn được ưu tiên dán phim tối màu để tăng hiệu quả. Bên cạnh hiệu quả trên, những tấm phim còn làm tăng vẻ đẹp của chiếc xe. Phim màu hay phim hiệu ứng gương đều cho không gian riêng tư trong xe và tạo bề ngoài sang trọng quyến rũ.

Thị trường phim cách nhiệt Việt Nam

Không khó để tìm được một nơi dán phim cách nhiệt

Không khó để tìm được một nơi dán phim cách nhiệt. Bạn có thể dán phim ở bất cứ cửa hàng nội thất ô tô nào với giá cả không chênh lệch nhau nhiều, mà chủ yếu là sự khác biệt về chất lượng của tấm phim.

Rẻ nhất và đương nhiên chất lượng kém nhất là những tấm dán “Tàu”. Chỉ vài trăm nghìn đồng, bạn có thể dán phim cho toàn bộ kính xe. Nhưng tiền nào của nấy, những tấm phim này chủ yếu chỉ có tác dụng làm dày mặt kính, giảm nhiệt độ ánh nắng. Không những vậy, bề mặt gồ ghề khiến khúc xạ ánh sáng không đều có thể làm hại đôi mắt của bạn khi nhìn ra bên ngoài, giống như khi bạn đeo những loại kính râm kém chất lượng.

Sử dụng được và có chất lượng nhất định là phim đến từ Hàn Quốc. Với giá 2,2 triệu cho một chiếc sedan và 2,5 triệu cho một chiếc MPV 7 chỗ, bạn có thể dán hết các mặt kính trên xe.

Tốt hơn là phim cách nhiệt tới từ Mỹ với thương hiệu Classis. Sản phẩm có giá 3,9 triệu cho xe sedan đến 4,2 triệu cho toàn bộ chiếc xe MPV 7 chỗ.

Cây phim cách nhiệt Classis của Mỹ

Sang hơn cả là phim FSK 9000 có xuất xứ Nhật Bản, với giá khá cao, từ 5,2 triệu đến 5,8 triệu cho toàn bộ xe tùy loại.

Ngoài ra còn có một số loại phim cách nhiệt khác như 3M, Cool max, V-Kool khá thông dụng và bạn có thể tìm dán tại các garage ô tô. Nếu bạn muốn trang bị cho xe mình một bộ phim cách nhiệt thật xịn thì giá có thể lên tới 10 hay 15 triệu VND.

Kinh nghiệm dán phim cách nhiệt

Về lý thuyết, phim cách nhiệt trên ô tô không khác gì với phim cách nhiệt dán trên cửa kính trong nhà. Vì vậy, nếu không muốn được chăm sóc ngoài garage, bạn có thể mua phim về và tự thao tác tại nhà không mấy khó khăn.

Thao tác khi dán cần nhanh gọn và chính xác

Các dụng cụ cần có là gạt nước cầm tay loại nhỏ, máy sấy, nước rửa kính, khăn lau và tất nhiên là phim dán. Dán thử cả tấm phim lớn lên bề mặt bên ngoài của kính, cắt bỏ các phần thừa, sau đó tiến hành dán thật vào mặt phía trong.

Thao tác khi dán cần nhanh gọn và chính xác, tránh để tấm phim bị xô lệch hay dính bụi, bong bóng không khí nằm giữa kính và phim dán.

Sau khi dán, tránh tiếp xúc với nước rửa kính bởi tấm phim vẫn còn chưa dính chặt với kính xe.

Phim tản nhiệt có chất lượng và giá thành khác nhau, vì vậy tốt nhất nên kiểm tra thông số của tấm phim để có những quyết định đầu tư hợp lý cho chiếc xe của bạn.

Theo Điện tử tiêu dùng

Nhiều khách hàng cho rằng, mỗi lần mua xăng là một lần phải chấp nhận rủi ro. Một kết quả thanh tra của Bộ Khoa học và Công nghệ cuối năm 2008 cho thấy: có 225 cây xăng, chiếm 17% trong tổng số 1.312 cửa hàng tại 48 tỉnh thành được kiểm tra có vi phạm về đo lường và chất lượng.

Sự việc gần đây nhất là vụ bắt quả tang cây xăng “móc túi” khách hàng lớn kỷ lục của doanh nghiệp tư nhân Hoàng Xuân Lộc tại xóm 7, Cổ Nhuế, Từ Liêm (ngay ngã tư Cổ Nhuế – Phạm Văn Đồng). Tại thời điểm kiểm tra, cơ quan chức năng đã bắt quả tang doanh nghiệp này có hành vi sử dụng hệ thống chip điện tử được cài đặt, giấu trong máy bơm xăng để “ăn cắp” xăng của người tiêu dùng. Chip điện tử này đấu nối bằng hệ thống dây dẫn chôn ngầm dưới đất dẫn vào phòng điều hành phía trong cây xăng.

Nhiều khách hàng cho rằng, mỗi lần mua xăng là một lần chấp nhận rủi ro

Hệ thống chip điện tử này được nhân viên điều khiển bằng máy tính trung tâm phía trong phòng điều hành nên khách hàng không thể phát hiện được. Doanh nghiệp này từng được Trung tâm đo lường Việt Nam cấp Giấy chứng nhận kiểm định cột đo nhiên liệu đạt yêu cầu kỹ thuật đo lường ngày 17/8/2009.

Như vậy, không hẳn những cây xăng được kiểm định thì sẽ làm ăn ngay thẳng. Sau đây, chúng tôi xin giới thiệu một số cách có thể giúp hạn chế phần nào những “rủi ro” mà khách hàng gặp phải khi đi mua xăng.

Mua xăng theo dung tích

Thông thường chúng ta hay mua xăng theo tiền, và số tiền chẵn như 20.000, 30.000, 50.000 đồng… Tuy vậy, cách mua này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hành vi gian lận, do hiện tượng “nhảy số tiền” mà đôi khi khách hàng không để ý. Để tránh tình trạng này, bạn nên mua xăng theo dung tích, ví dụ: 1 lít, 2 lít…

Các chương trình ăn cắp thường lập trình theo số tiền, vì vậy, nếu chuyển qua cách mua theo thể tích, bạn sẽ có “cơ may” thoát được móc túi. Ngoài ra, nếu có điều kiện, bạn hãy mua xăng bằng can có thang đo, sau đó mới đổ vào xe. Với cách trên, hầu hết cây xăng không thể lừa gạt khách hàng. Tuy nhiên, hiện nay phương pháp này ít phổ biến do sự bất tiện của nó.

Nên mua xăng ở các cây xăng có nhiều lái xe taxi hay xe tải ghé vào

Những lái xe taxi hay xe tải là những người thường xuyên đi lại, do đó họ có nhiều kinh nghiệm trong vấn đề xăng dầu hơn chúng ta. Họ là những người đi đầu trong việc tìm kiếm các cây xăng tốt, bởi vì nếu bị gian lận thì số tiền thiệt hại có thể lên đến hàng trăm nghìn mỗi lần mua. Hãy chú ý quan sát hoặc tham khảo ý kiến các bác tài nếu quen biết.

Không mua xăng khi có hai người cùng thao tác

Khi bạn nhận thấy một cột bơm xăng có tới 2 người cùng thao tác: 1 người bơm và một người bấm số, thì có tới 95% khả năng cây xăng có gian lận. Nhân viên có thể viện lý do rằng vì quá đông khách nên cần 2 người làm cho nhanh, nhưng thực tế có thể, họ đang móc túi khách hàng trắng trợn.

Bản thân người viết bài cũng nhiều lần chứng kiến hành vi này của các cây xăng. Nếu như khách mua 20.000 đồng thì đồng hồ đo sẽ nhảy số khi được 14.000 – 16.000 đồng. Còn nếu bạn mua từ 30.000 đồng trở lên, thường chỉ có 2/3 số tiền đó chuyển thành xăng của bạn.

Yêu cầu nhân viên chuyển đồng hồ về “0” trước khi bơm

Với lý do khách hàng nhiều, hoặc do đứng xa trụ bơm nên nhiều nhân viên thường để nguyên đồng hồ ở những lần bơm trước, và tiếp tục bán xăng cho bạn. Việc này dù vô tình hay cố ý thì người chịu thiệt sẽ là bạn, bởi luôn có sai số trong phép tính trừ giá tiền giữa 2 lần bơm.

Nên so sánh giữa các lần mua xăng

Đã có xe máy thì tất yếu phải đổ xăng. Nhiều thì tuần vài lần, ít thì có thể vài tuần một lần. Tùy vào nơi sinh sống và công tác, học tập mà bạn có những tuyến đường thường xuyên qua lại. Do đó, một số cây xăng sẽ là “bến đỗ” thân quen với mỗi người.

Tuy nhiên, trong số các bến đỗ, hãy chọn ra một nơi tin tưởng. Cách kiểm tra: mỗi lần đổ xăng chỉ một lượng nhất định và sau đó ghi nhớ vị trí kim xăng. Nếu sau nhiều lần đổ xăng tại đó và một số nơi khác với cùng lượng như vậy mà thấy kim xăng không chênh lệnh thì bạn có thể tin tưởng được. Việc thống kê nhiều lần mua xăng nên có đầy đủ các tiêu chí: số lít, số tiền, đơn giá, số km đi được, thời gian giữa các lần mua…

Không nên đổ quá nhiều xăng khi mua ở các cây xăng “lạ”

Cây xăng “lạ” ở đây là những địa điểm lần đầu tiên bạn đổ xăng, cũng có thể là cây xăng mà bạn cảm thấy không tin tưởng. Hãy ước lượng xem bạn cần bao nhiêu xăng để hoàn thành chuyến đi và có thể đến được cây xăng “quen”.

Việc chia nhỏ lượng xăng mỗi lần mua cũng giúp bạn kiểm soát được chi phí và giảm thiếu thiệt hại nếu vào nhầm cây xăng gian. Nếu đổ đầy bình, bạn có thể mất khoảng vài chục nghìn đồng, thiệt hại sẽ giảm đi một nửa nếu bạn đổ lưng bình xăng.

Quan sát kỹ khi mua xăng

Thứ nhất, bạn có thể phát hiện được những biểu hiện bất minh của nhân viên trạm xăng. Thứ hai, bạn biết được đồng hồ xăng đã hiển thị đủ hay chưa, có bị nhảy số hay không. Một số cây xăng có “mánh” kéo dài dây bơm xăng ra xa để khách hàng khó quan sát đồng hồ, bạn cũng nên lưu ý. Nếu phát hiện gian lận, dù không có bằng chứng cụ thể thì bạn cũng sẽ biết đường mà tránh cây xăng đó trong những lần mua xăng sau này. Ngoài ra có thể khuyến cáo người thân và bạn bè giúp họ không bị móc túi.

Theo Đất Việt

Trước tiên, hãy chú ý hệ thống đèn cảnh báo trên bảng điều khiển khi bạn bật chìa khoá điện. Có rất nhiều loại đèn cảnh báo trên xe nên có thể bạn sẽ cần tới cuốn hướng dẫn sử dụng xe để giải mã chúng.

Thông thường, sau khi bạn bật chìa khoá, toàn bộ đèn trên bảng điều khiển sẽ sáng lên vài giây, sau đó tắt ngay. Nếu vẫn còn đèn sáng, màu sắc đèn thể hiện mức độ nguy hiểm:

- Đèn màu vàng hay hổ phách cảnh báo xe có thể đang có vấn đề nhưng vẫn còn chạy được, ít nhất là tới xưởng dịch vụ.

- Màu đỏ thể hiện cấp độ nguy hiểm nhất và có thể xe của bạn đang trong tình trạng không đủ an toàn để khởi hành. Trong trường hợp này, tốt nhất là gọi cứu hộ hoặc một ai đó am hiểu về kỹ thuật tới giúp. 

Đặc biệt, nếu đèn đỏ báo áp lực dầu sáng (ảnh trên) ngay cả khi xe đã lăn bánh, tức là mất áp lực dầu bôi trơn động cơ, do thiếu dầu, hay dầu quá loãng, hết độ nhớt. Việc bạn cần làm là lập tức dừng xe, tắt máy, mở nắp ca-pô và đợi ít phút rồi kiểm tra thước thăm dầu nếu bạn có chút am hiểu về kỹ thuật, nếu không, hãy gọi dịch vụ cứu hộ khẩn cấp để gara cử thợ tới ứng cứu, hoặc cho kéo xe tới thẳng xưởng dịch vụ.

Hệ thống đồng hồ báo trên bảng điều khiển cũng rất quan trọng. Các đồng hồ báo nhiệt độ có thể không hoàn toàn chính xác, nhưng ít nhất cũng cho biết tình trạng động cơ. Hãy tìm hiểu vị trí nào là “bình thường” của kim đồng hồ chỉ nhiệt độ động cơ, để sau đó theo dõi được sự thay đổi. Nếu kim đồng chỉ quá vị trí “bình thường” nghĩa là động cơ đang bị quá tải, như khi xe leo núi, hoặc động cơ bị nóng quá do mức nước làm mát thấp, hoặc bộ tản nhiệt có vấn đề. Hãy về số thấp, tắt điều hoà và thậm chí là bật sưởi là những cách để hạ nhiệt động cơ nếu kim đồng hồ báo nhiệt độ động cơ vượt quá xa mức “bình thường”.

Nếu đồng hồ tiếp tục tăng, tốt nhất bạn nên dừng xe tắt máy. Động cơ có thể hỏng nếu hoạt động ở nhiệt độ quá nóng. Đầu xy-lanh bằng nhôm sẽ bị cong và miếng đệm đầu xy-lanh sẽ bị hỏng. Chi phí sửa chữa sẽ rất cao chỉ vì bạn chạy xe với động cơ quá nóng.

Một việc làm cũng không kém phần quan trọng là hãy nhìn lại chỗ bạn vừa đậu xe xem có vệt ướt nào mới không. Nhiều trường hợp tình trạng rò rỉ chất lỏng ban đầu chỉ rất nhỏ, để lại một vài giọt nhỏ ở mặt nền bên dưới xe suốt một thời gian dài rồi mới bắt đầu những trục trặc thực sự. 

Điều hoà thường nhỏ nước xuống nền vào mùa hè, ở vị trí gần phía trước cửa bên ghế phụ, nhưng nếu chất lỏng có màu đỏ hoặc nâu, thì đó thường là dầu. Nếu là màu xanh hoặc vàng thì có thể là nước làm mát động cơ. Nếu phát hiện sớm, bạn có thể sửa lỗi rò rỉ mà không tốn kém nhiều lắm.

Tiếng ồn cũng là dấu hiệu cho thấy xe đang có trục trặc. Tiếng kim loại va vào nhau khi bạn chạy xe vào chỗ xóc có thể là do ống lót hệ thống treo bị mòn hoặc lỏng khớp hệ thống lái. Hãy đưa xe đi kiểm tra ngay.

Bạn cũng có thể nghe tiếng kim loại va vào nhau khi sang số. Sự vận hành hoặc các khoảng trống trong đường truyền cho phép các bộ phận dịch chuyển nhẹ và nó có thể tạo tiếng kêu như một chiếc búa nhỏ gõ vào thanh thép, nhưng nếu tiếng gõ lớn hơn hoặc vẫn tiếp tục khi xe chạy hoặc ôm cua, có thể là trục nối nhiều chiều ở trục cam hoặc trục bánh xe có vấn đề.

Lời khuyên ở đây là hãy lưu tâm tới bất cứ tiếng động bất thường nào của xe. Tất cả ô tô khi vận hành đều gây tiếng động, nhưng một sự thay đổi thường báo hiệu nguy cơ tiềm ẩn.

Bạn có thể dùng các giác quan của mình để phát hiện trục trặc của xe. Tất cả những gì bạn cần làm là hãy nắm rõ đặc tính của xe và chú ý tới những thay đổi, dù nhỏ.

Theo Dân trí

Nguyên nhân thứ nhất: Khi bật chìa khóa khởi động không nghe tiếng động cơ khởi động quay, hệ thống có thể hỏng ở động cơ điện khởi động.

Hư hỏng này có thể xảy ra khi: bình điện quá yếu; tiếp xúc điện với thân máy bị quá lỏng hay rỉ sét; cáp bình điện bị rỉ tại các chỗ nối (thường xảy ra khi đi trời mưa, rửa xe, xe để lâu ngày…); rơ-le đóng mạch khởi động bị cháy cụt bên trong; máy khởi động bị cháy đút mạch điện, dây cuốn…

Còn khi nghe tiếng máy khởi động quay rít như ở tốc độ cao, nguyên nhân có thể là: khớp một chiều bị kẹt, hỏng; bánh răng ăn khớp sang động cơ bị mòn vẹt; điều chỉnh ra vào bánh răng sai (sau sửa chữa)

Nguyên nhân thứ hai: Khi động cơ điện khởi động quay được động cơ nổ, nhưng động cơ nổ không làm việc nên không khởi động được máy. Sự cố lúc này thuộc về động cơ nổ. Các hư hỏng liên quan đến động cơ nổ thì rất đa dạng, bao gồm phần cung cấp nhiên liệu, điện đánh lửa, hay các hư hỏng về nhảy cam, sai pha phối khí…

Với trường hợp xe không nổ máy do điện yếu, có thể có thêm biểu hiện là đèn báo hệ thống sạc điện bật sáng, bạn vẫn có thể khởi động lại được xe khi có sự trợ giúp. Thiết bị cần có trong tình huống này là một bộ dây câu và một nguồn điện tương ứng với ắc-quy của xe.

Nguồn điện này có thể là một ắc quy dự phòng hoặc một chiếc xe với hệ thống điện làm việc bình thường. Dùng dây câu đấu các đầu cực của ắc quy dự phòng (hoặc ắc quy của xe vẫn hoạt động tốt) vào ắc quy trên xe của bạn (chú ý màu của dây phải phù hợp với màu của đầu cực ắc quy).

Tiếp đó, khởi động xe (thường thì khởi động được ngay nếu nguyên nhân là do ắc quy bị yếu điện), gỡ bỏ dây câu rồi mang xe đến gara gần nhất để xử lý.

Theo Báo Giao thông vận tải